taro@YSR50のブログ一覧

なかなか期待できそうですね。 DCTのネックはドライ（電磁式）クラッチの半クラッチ制御。でも油圧＆湿式だとアイドリングストップ出来ません。奇数段を使ってモータースタートさせ、DSGのようなギクシャク感やトラブル回避。 　ハイブリッドというだけでなく、大衆車としてはVWを超える最適解。CVT ...
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　してきました。一人乗りなのでいつもとおり自由に山道でぐりぐりしたりしました。 １）燃費イイ。　プリウス乗りをマスターしていない私にはプリウスとほぼ同等の燃費です。 ２）操作系の質感はクラウンにはかなわない。ホンダ車は基本的に軽～高級車まで全部操作系 　　の質感は同じなので仕方ないです。 ３ ...
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　ホームコースでコースイン。 　変更箇所はステップバーをNSR50用ショートステップに。キャリパープロテクターを装着。 あとはテーピングのみです。 　フロントがふわふわして気持ち悪い。バンク角不足するもフロントが怖くて頭入れられない。。 タイムは相方でさえ45秒５　私は１秒弱の遅れ。 　んで ...
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　こちらも納車後2ヶ月ほど乗ったので雑感。 １）中途半端なパワー。　悪い意味でなく結構速く走れる効率の良いEGです。いいたとえでは 　　無いかも知れませんが、山道で膝も擦れないくらいの初心者が乗るSSには 　　余裕で付いていけます。 　　私がR1で同じライダーに付いていく程度と同様の余裕。それく ...
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　やっぱ初物は安いね。　こんなバイクでレース出来るのか不明ですが、相方が乗ってやる気になったら一度出て見ようと思います。
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どきどきで疲れました。修理代いくらだろ。。
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　買って一週間雑感。 １）燃費イイ。５０－６０km/Lくらい走ります。 ２）乗り心地は割合良い。これはフロントタイヤを100幅のミニバイクレース用に変えれば 　　同様に悪くなると思います。 ３）EGはまんまカブフィール。好きな人は安心できる感じだと思います。 　　ただこの季節は熱だれが気にな ...
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　近くのボルボディーラーで。 １）速度読み取り機能すげー。読み取ってインパネに表示。速度計もその速度から上は徐々に 　　グレーアウトします。 ２）足回りは固め。というかかなり硬い。これより硬いファミリーカーって初代ぷりめらくらいかも ３）EGは1.6Lで力強い。国産だと２L級より力があります ...
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　朝早く起きたのでからホームコースへ。　結局自転車が多くバイクを傾けて走ることはほとんど出来ませんでした。数少ないけどカーブを曲がったインプレ １．たやすくステップを擦ります。体入れて対処するも、ナラシ中なので頭までは入れられず 　　（失速して内側にコケる危険性あり）カーブは徐行の方向でしか走行 ...
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　とりあえず新車のナラシは中断。今後乗るかどうか分からないバイクを周りの交通に迷惑を掛けてまでナラシするのは時間、体力、ガソリン、知力の無駄です。 　んで楽しいV125のプーリー選び。以前の自分の組み付けには問題が無かったと思っているので、今回はキタコ以外で選定します。（とはいえEG弄ってるので ...
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