taro@YSR50のブログ一覧

　結局買わないことにしました。　NDが出てから、NA8の良い出物が出そうかもって期待と、うちのぼくすたが調子よくうまくいくと次の車検まで乗れそうな感じなので。。 　屋根は空くけど乗用車のサンルーフ程度の解放感。屋根は無いのにN-BOXと変わらない車重。NBOXと同じEG音。　思うのはこの起こした ...
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　↓　これが原因かな。衝突時に外折れするために前後ピラーをあえて弱く作ってるのかな。 元々サンルーフ程度でほとんど開放感が無く、視界も悪くなっているタルガ形式なので、上記弊害が無くなるのなら固定ルーフでいいのになぁ。
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　CVTの印象を覚えているうちに試乗 １）シフトフィールイイ。今まで乗ったことあるMR＆RRの中では一番です。 ２）クローズドで乗ったのに少しましなだけでルームミラーが振動する。手で押さえてもぶれてるんで 　　ルーフトップとの接合部触ったらAピラーもぶれてます。ひょっとするとリヤウインドウも？ ...
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　K7のアドレス（2007年モデル)を必要に迫られてNBOXに載せた。 すんなり載った。(写真は明日アップ予定）初代ワゴンRはKSR2が限界だった。JB7ライフターボはXR100Mがぎりぎり。NBOXでついにスクーターが普通に載るように。これだとGROMとかもつめそうすね。（今度載せてみます） ...
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　知多半島までの往復で一割弱アップ。　タンク小さいけど（ゴルフなんで）長距離1000kmは走れる車になりました。 タイヤ侮りがたし。。
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したCVTモデル １）かっちょえースタイル ２）うちのNBOXターボまんま＆ギミック音付加のノイジーなEG 　　これまた同様なゲーム機のような節度感の無いパドルSW ３）ドア閉める音が。。 ４）変な風切り音 ５）バックミラーがぶれぶれ＞見える範囲が狭いのでオープンでは重要 　　サイドミラ ...
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↓、CVT＋ダウンサイジング。トルクの大きいえぬかすたーぼCVTに一万キロ乗ってみてちょっとCVT見直した。 下からトルク出てたらDCTよりCVTかもと思う。VWのEGもパワートレーンも悪くないと思うけど1250回転から2０キロ超の鬼トルクってのが所詮マニュアルなDSGには無理があり、制御の問 ...
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