taro@YSR50のブログ一覧

　用に自分の自転車を付けた。

　やっぱ自分のだと盛り上がる。今日朝連で会った（自分はボクスタの帰りだったけど）
自転車大量に触発されて。

乗って、VW製との比較。

　UPのも良い出来ではありませんがこれはMT海苔なら欲しいというところが少しありました。それはクラッチの滑り領域を全く使わないこと。スパンと切りながらアクセルOFF、繋ぎながらアクセルON。アクセル戻して変速を誘発させるときも同じです。勿論過給が付いていなくて、アクセルに素直に反応するトルク特性の金が掛かった新開発EGのおかげもありますが、ソフトウエアにも思い切りがありました。高速はMT並みの燃費で街乗りは慣れればMTより快適、ATよりは燃費良いしDSGみたいにUPのEGくらい重い7速DSGを積まなくても良い。うまく乗れればMTより快適に同乗者を運ぶことができます。

　実はこれを作るのがめんどくさくて（特許かわしが）VWに買収されるふりをしたのかもと
思えてきました。けど遺恨を残したんで通常ならきわどい特許も告発が怖く使用できず
なんとも不憫な結末なのか。このクラッチ制御ならサードパーティがターボを弄るのも
かなり難しい感じです。（ブースト落としたくないし、加圧時のレスポンスも制御しきれない）

　結局あてにしていたVWの技術が使えずハードは放置で商用車用としてソフトを最適化したのなら
、ホワイトカラーの傲慢さのせいでありかなり残念です。

　今週乗った。

１）乗り心地イイ。シャーシもしっかり異音なし

２）ドア閉まる音はさすがに軽量化のせいか。。フロントフェンダーが樹脂なのでこれが
　　鳴ってるのかも。

３）EGイイ。ミニバンCVTだとホンダターボと比べると下がないポテンシャル低いEGだなと
思ったけどミッションとクルマでEGの印象も変わりますね。　だとするとエヌカスと同じEGの
S660もMTなら期待できるかも。

結局AGSがどうかなんでしょうね。これ乗るとUPはなかなか頑張ってるし、DSGや８ATってスゲー変速機だなぁと思う。自動変速はCVTしか持っていないってな台湾の原付メーカーのようだと、これからは2輪も4輪もつらいかもしれませんね。

　もちろんそれがあったからVWにすり寄ったんだろうし、露骨にそれを見せて嫌な顔されたんだろうけど手持ちの駒が無いなら、素直に非効率でもCVTだとだめなクルマはMT出すしかないんじゃないかなぁと思うのは私だけ？（CVTを出さなかったのはすごく評価できますが）

　MTがあったら軽No1に魅力的なクルマだと思いました。

　NCのABSは良く出来ていて文句は無いですが。。
　↓ってどうなんだろ。4輪レベルまであと少しなスズキやホンダと比べて
他はまるでやる気なしで、ABSに頼ったからぶつかったんでしょというようなレベル。
とっさに切ることは出来ないので、こんなABSに5万円も取るなんて詐欺だと思う。

　OFFスイッチなんて認めたらダメなんじゃないの？？

　純正アルミのデザインがいまいちだったのでスタッドレス用にしてで、必要に迫られて夏用ホイルを物色。

　悩んで買ったのが格安だった５次元のこれ。RAYSとかの性能の良いホイルが欲しかったけど、S660買っちゃいそうなんでエヌボはこれで我慢。　丈夫そうでバイクのせても大丈夫そうだし、ヤフオクで見て似合うと思ったN-ONE純正１５インチより安かったし。現物到着して見てみて新品で一本４０００円くらいならイイ出来です。　（それでも純正のメーカー出し原価の数倍の価格ですが）



　気にいってるえぬかすなのですが、気合入ったやつの実物を見ると少し悩む中年な私。
結局リヤドラムなんで、ついてるの見るとかなり違和感があるんですよねぇ。。

　年取ったと実感します。