taro@YSR50のブログ一覧

　いつも通勤はＮカスかV125、ガソリン無いとGROM（燃費60kmくらい走る）ってな感じなのですが
長距離専用車だったこいつをここ最近あえて通勤に使ってます。んで5年以上乗っててはじめて思うこと。

１）通勤に使うとやはり7速DSGはイマイチ。NカスターボのCVTの方が渋滞では神経使いません。

２）通勤燃費はそれほど良くない。長距離だとNカスターボと変わらない好燃費ですが通勤だと17：13って感じで2－3割落ちです。

３）乗り心地が。。　長距離だとフラットライドで良好な乗り心地ですが、岩おこし掘り起こしで有名な大阪の市街地だと普通です。逆にクラウンとかベルファイアの方が快適な感じです。

　海外在住時に日本車も所有していた人たち（タイでクラウン乗ってる日系社長は多いです）が日本で乗るなら日本車がいいよって言ってたことがなんとなく分かったような。。。

　なんて今更なんですが、例のひどい一件で自分のクルマの違った一面が分かって少しうれしかったっていう自己まんかもです。

　連休は又、しまなみポタリング。行きも帰りも順調

　オールクリアなゲートで前に付いたＧＴＲの加速が知りたくてフル加速。こっちがバックしてるみたいに気持ちよく離れます。（笑）後ろのエコベンツとうちのＶＷは似たような加速なんでかなり残念な距離がついて。。なぜか急速に追いついて仕方なくフルブレーキ。まさかの制限装置付きなんだぁ。後ろのベンツは知ってる風だったなぁ。バイクだと多分減速しきれずにオカマしてる。今やチャンバー付いてれば１６０ｋｍくらい出せる実力があるＮＳＲ５０が６０ｋｍリミッタ付いてるようなもんか？こんな危険なクルマ売っちゃダメだよなぁ。

　多分ＹＡＭＡＨＡ歴代最速な２ストローク車。

もう少しパワーあったらリッターＳＳに乗る初心者ライダーくらいにはに一泡ふかせられるんだけどやっぱいくら軽くても公道では進入速度上げられないし、後軸５０ps程度だといくらうまく旋回しても、初心者が乗るリッターでも少し長い直線では抑えきれない。

　後、久しぶりに乗って感じたのは２ストロークって高回転でもアクセルオフだとほぼ無音なんで、脇道からガンガン軽トラが入ってきます。ブレーキ掛けながらイチイチ威嚇で空ぶかしなんて最近やってなかったので手がつりそう。

　すごく気に入ってますが。。。

　↓コメント消してもた。　すみません。

　ＮＢＯＸリコール。

　ＧＲＯＭも燃えた？フュエールポンプでリコールだったし、ＮＣも色々不具合部品を指摘して
交換した。

ダイレクトイグニッションなコイルなんて枯れた技術だし、こんなもんリコールしてるようで
シビックとかＮＳＸとかだいじょうぶなんだろうか。