taro@YSR50のブログ一覧

昨年、堺の春ちゃんこに出でから、全くほりっぱなしだったアドレス。優勝マシンだから労いの意味もあって、春乗る前に、整備してあげました。

　レース後初めて乗ってみた。レースのときはちょうどいい程度なちょっとクイックなハンドリングだと思ったけど路面がフラットじゃないと一瞬でも手を離せない。転倒はしたけどどこにも当たっていないので曲がっていないはすでやっぱこの極端な前下がりは街乗りではいろいろ問題があるんだろう

　左折とかどこも擦らずぺたんと小回りできて便利と思ったけど、やっぱ買い物の足には無理っぽい。パワーは相変わらず出てるけどカートコース用WRが軽すぎて終速が出ない。

　スクーターは高校生のころ造成地でさんざん乗ったけどレースはミッションのみで初心者。
レース用にしたスクーターってママちゃりよか使えねーーー。

　　とはいえレース優勝車両ですからうちのバイク群ではYSRにつぐVIP待遇です。
全部きれいに戻して街乗りの足に使います。

　V125で2度目のレース。ホームコースの堺カートランドです。

　タイムコントロール有り（即失格）のインテリジェンスが問われるレースですがガムシャラン含めると4度目V125 では2度目でようやく優勝できました。

　一緒に走る車両を想定し、オートバイを選んでそれを最適化、はっきり言うとV125はカーブで遅いバイクだからバトルになってもタイムが更新できず失格にならずに走れる。（自分がコケる可能性は上がる）レギュレーションに合わせたEGでかつノーマルカムだから遅いバイクにつかまってもタイムをあまり落とせずに走れる。　ノーマルプーリーだからパワーがあっても競り合いで抜けず一周だけ飛びぬけたタイムが出ることがない。

　と書くと消極的なレースですがいつも（どちらかというとマナーが良くない）初心者に勝てず悔しい思いをしていました。

　優勝したからだけではなくルーツ8耐で勝ったときよりもうれしいです。ストレス溜まる仕事がようやくゴールに届いたときの達成感のような。。

　まあこんなレースも有るってのが関西の草レースの濃さでしょうね。。

　K7のアドレス（2007年モデル)を必要に迫られてNBOXに載せた。

すんなり載った。(写真は明日アップ予定）初代ワゴンRはKSR2が限界だった。JB7ライフターボはXR100Mがぎりぎり。NBOXでついにスクーターが普通に載るように。これだとGROMとかもつめそうすね。（今度載せてみます）

荷台が傾斜しているNBOX+にすると積んだ後、固定するのが大変だと思いあえて非＋にしたのですが完全フラットなサンバーと比べるとやはり固定するまでは不安定です。まあ斜めに積んで一人で作業が完了できたので良しとします。

　仕事かわりまして。。通勤路が変わりました。以前は11キロを6分間全く全●の区間があり、
夏場全般はオイルがちびちび減ってました。　それが普通のトップぬわわキロまでの通勤に変わり
　2000キロでも全く減っていないことにびっくり。

　やっぱオイルクーラー付きとは言えちゅーんど原付に堺のアウトバーン常に全開でノーマル
PCXなんぞには絶対に一時も前を走らせない走行ってのは荷が重いのかなぁ。