taro@YSR50のブログ一覧

　知り合いと金剛山で待ち合わせ（壊したバイク代を貰いに）。帰りにレース用の中古タイヤも買わないといけないのでV125で出動、、初ローリングです。

　スクーターでローリングするのなんて20年ぶり以上か？お山に入ってからずっと全開、駆動系はわりとしっかりしており熱ダレ症状は割合ましなほうです。結構マジメに走りました。最後の方の下りはツーリングレベルの膝摺りくんを数回パスするくらいのペースで走れました。（おやまの常連には当然付いていけず＞涙）

　んで藤原タイヤで中古601SSを1セットゲット！レースなのに中古？って言われるかもしれませんが90分だけだし、今新品下ろしてもどうせ春までのらないのでもう使えないし。。

　純粋なお山の燃費が知りたかったので自宅近くで本日2度目の給油、104.3km走って2.39L消費、
40kmちょいです。前のツーリングでは50km越えたので悪いと言えば悪いのかも。

PS:へっぽこな走り写真追加しました。登りでずっと全開なんだから失速気味なのは仕方ないけどちょっとイン入りすぎですね。自転車が多いので右より走る悪い癖が最近ついてしまいました。（反省）

　先週の連休にリヤサスペンションをノーマルに戻しました。　よく動いて気持ちよいです。
って戻しただけですが、人間の感覚ってええかげんなので微妙に違います。（ひょっとすると高級グリスを奢ったせいかもしれませんが）
車高を少し上げていたリヤサス交換時のほうがステアは素直で、ノーマルに戻してからはレースタイヤでも左折時に一気に寝かせることは出来なくなりました。ええ加減なインプレですがノーマルより少し後ろ高が良い姿勢かもしれません。

　ベルトはひっくり返して1週間放置、（SUZUKIのセコさの為に一緒にお風呂に入る気にはならなくて）
戻して１週間。一応装着できそうな形になりました。このまま戻らなければなんとか許容できる範囲ですが、こんなものわざわざ付ける為にケースカバー開ける気にはならず。トラブルが起こるまではきっとベルトは変えないでしょう。

　硬いリヤショックも結構慣れてきました。そりゃ純正の方が良いんだろうけど慣れてくると、（知ってる道だと）結構走れる。JOG-Zをコピーしたと言われるジオメトリー自体はそう悪くないのかもしれません。（横から見ると確かに似てる）

　丁度、ヤンキーが乗ってるちょっとケツ上げしたJOG-Zみたいな感じ。（苦笑）　V125のしょぼさは
単にコストダウンでフレームの溶接箇所と長さが足りてないだけのような気がしてきました。

　　溶接増しに、フレームにウレタン注入か？（通勤用だってばさ(^_^;)）

　先日購入したV125の純正ベルトは通称ハート折になっていました。梱包が小さくなるけどこのように癖がついてしまい、断面形状が変わってしまうので通常はサイドで摩擦伝達する、ローエッジベルトでは不都合が多く使わない方法です。
　現実にこの状態で組んでしまうと復元する前に偏磨耗が始まり変速不良し続ける（自然治癒しない）ので、購入してしばらく置いておきましたが、自然放置では写真のように癖が取れませんでした。
　あとは一緒にお風呂入るくらいかなぁ。ぼったくり金額の上に使えないベルトを摑まされて悔しいやら情けないやら。

　走行10kmでかなりなじみましたが、まだ硬い。マンホールもうまく乗らないと（境界に）1mくらい吹っ飛びます。車高変えてみましたがどれもイマイチです。ノーマルより動き自体は良いと思いますが、たまに体重40kgのか～ちゃんも乗るので怪我しないうちにとりあえずノーマルに戻します。バネ探さないと。。
　
　でネットでは結構評判が良いリヤショックなのでだれか要りませんか？定価の1/4の3000円くらいでどうでしょうか？デザインが気に入っていて体重が70ｋｇ以上のヘビー級の方が良いと思います。

　興味があればメッセージ下さい。。。