taro@YSR50のブログ一覧

　みんカラでお友達のV125海苔のKAKU777さんから始動性が良くなるとの話を聞いてイリジウムプラグに換えてみました。400km走ったプラグはすすけていますが
　ほとんどが、片道2.5kmをチョーク掛けながら慣らしで回転を上げず
走っているので仕方ないところです。

　一応中央電極が吸気側から隠れない向きでセットしましたが、V125は吸気と排気がストレートでないので（90度屈曲する）これで良いのかはよく分からない。

　とにかくねらいは通勤距離が短いことによる発電量の不足＆アラームによる
電力消費の不安を少しでも避けるための始動時の電力消費ダウンなのですが、
始動性のアップは確認できました。

　少し乗った感じはスムーズになったような、出足が少し穏やかになったような。
まあ他がすべてノーマルなので何かが劇的に変わるわけではありませんが狙いは
確認できたので一安心です。あとはライトスイッチを付けて朝の通勤は
消灯させたいです。

　データの在る登り坂で全開にしてみました。加速区間で同じ地点では
リード100の＋5kmくらい、フォーサイト250と比べたら大体-5kmです。フォーは
トップぬあえくらいですしパワー的には2倍なのでそれと比べると。

　逆に考えれば250で一番軽量な22PSの水冷バイクの駆動系完全な状態と
比べて加速終了前に5kmしか劣っていないと考えるとなかなか優秀な
加速性能です。

　2種はいろいろ乗りましたが、感覚的には全開加速性能でノーマル車両比較
ではTDR80以上NSR80程度くらい、KSRⅡ以下って感じです。

　タコを見てると6700RPMくらいでこの加速を実現しているので燃費も両立
出来ているのだろうけれど、XRと比べると排気量差があるにしてもきちんと
トルクが出ていることが実感できます。

　EG＆駆動系の設計はやっぱいいですね。（振動多いけど）

①300km超えたので制限を6000rpm→6500rpmにアップ
　　で300V→4CRにオイル交換
　
②350km超えたので6500→7000rpmにアップしてます。

　EGの調子は良いようでMax7000の現状でノーマル50に煽られる事は
なくなりました。最低限の慣らしはしたのでこれから必要があれば
全開にします。

　面白いのは原付でも300Vコンペだとしっかりモチュの甘い香りが
することです。暖気してるとお山で今から走るかと錯覚してしまいそう。
　4CRでも同じ。正直（シフト抜きの）EGのみのフィールはワコーズが
若干良いけど、匂いでモチュ入れそうです。。（純正はかなり臭いので）

　

　

思ったのは動力性能以外は昔の2種スクの方がずっと性能が良いかも。

乗った感じでは

１．リード90
２．リード100
３．v100
４．シグナス

　この後にしばらく開いてってようやくあいてｖ１２５って感じですね。

　せめて売れたのならそのお金を使って4番目くらいは目指して
きちんとしたバイクを作ってほしいなぁと思います。

　アドレスで初の買い物、発泡酒２ケースと米５kgタンデムステップに足を乗せて快適に帰ってこれました。３ケースは無理かな？リード100よりも積載性＆静粛性＆快適性は劣るけど走りが思ったより良いので、価格が安い分良い買い物だったかなと思います。

　しかし荷物積むとさらにブレーキ利かんわ～