taro@YSR50のブログ一覧

　かっちょ良くなりました。と思ったら豪雨。

中華カウルで気になったこと。

１)ひずみ量大。　これは射出ショット後、きちんとした場所に置いていないからだと思います。

２）タッピング穴小。　だからそのままねじ込むときっと割れる。定期的に金型のテーパーピンを
　交換すれば無問題

３）バリ大　これも単に金型のメンテの問題と思います。設備の問題を圧力上げてっていうのなら
　違ってますけど。

　元々日本の技術者が純正金型でOKを出した金型だし、
普通にメンテして普通に作れば問題ないはずなんですけどね。
　なんだか樹脂の材料落としてるとか言う人ってものづくりを一度もやったこと無い人
なんだろうなぁと思います。
　（樹脂材料コストダウンするほど換えると収縮変わるので、金型設計からやり直し）

　

　か～ちゃんの退院が決まったので（まだ骨は付いていないのですが）自分へのご褒美。

　中華格安カウルですが塗装は自分が塗るよりはずっと綺麗です。
射出成型の条件が悪いのか、ショートショットも取り付け部先端若干ありますが別に高速を走るわけでないので　多分問題ないです。

　しばらく乗りっぱなしでしたが、アドレスはやっぱ良いクルマで少しメンテしてあげようと思ってます。

　とりあえず新車のナラシは中断。今後乗るかどうか分からないバイクを周りの交通に迷惑を掛けてまでナラシするのは時間、体力、ガソリン、知力の無駄です。

　んで楽しいV125のプーリー選び。以前の自分の組み付けには問題が無かったと思っているので、今回はキタコ以外で選定します。（とはいえEG弄ってるので持たなかったのは仕方ないのかも）


　KN企画。デイトナ。武川のどれかになると思いますがほんと悩みます。長く作られたベストセラーバイクだけの特権ですけど幸せな悩みですね♪。

　トップスピードは10kmは落ちて最近はノーマルなシグナスにも負けるようになって2000キロちょい。

重い腰上げて、ようやく開けました。WRもベルトもスライドピースも問題なし。原因と思われるのはプーリーのブッシュが損傷してました。（圧入抜けてがたがたで遊んでた）

　WRは1gだけマイナス。スライドピースとカラーは新品、プーリーとフェイスは仕方がないので500km慣らしで使った純正で組みました。ベルトは周長も幅も全く問題ないのでそのまま。

　アドレスの駆動系はすごくよく考えられてて、V100の経験が生かされてます。
なんでノーマルの駆動系＋このEGで一度走らせてみようと思います。

　FORZAが壊れたんで、アドレスで通勤。　

最高速が５kmほど落ちてることが判明。　５０００kmほどしか走ってないけど、ベルト換えるかな。