taro@YSR50のブログ一覧

　数年はヘルメットを購入していなかったのですが、、今年は2個目（涙）

購入予定だった原田モデルですが、アライニュースにはhagaモデルのみ掲載されたので中上くんモデルの二の舞（うやむやに販売中止）にならないようにきちんと予約（発注）してきました。
　流石にチラシに載っているのでそんなことはしないと思いますが、中上君のも今年のアライの総合カタログにはきちんと載っているのになんのアナウンスもなしに勝手に中止されましたから。
　チャンピオンを取った初代の原田GPレプ（イーグルジャパン）の色違い、配色も色もイマイチですが、レプリカメットはそもそもデザインが気に入って買うものではないので仕方ありません。
　黒なのでストリートで夜に使うのは危険かもしれませんが、原田くんファンとしては使う予定は無くてもどうしても欲しくなる（コレクターではないですが、ファンとはそんなものな）ので購入は仕方ないです。
　内装はRR3より明らかに印象は良く（プロファイルには敵わないけど）まだ新品のRR4原田（限定モデル）より明らかに軽ければこちらを先にレース用として使用しようと思っています。

　ほんとは冬ボーで買おうと思っていたんですが、（涙）　支払いどーしよーー

　地元勢大活躍、ほんぶちょ、もかいざくんも無事優勝、実力的には当然ですが、それでもそう簡単に勝てないのがレースの常です。地元のプレッシャーにも負けず実力を発揮することはかなり難しい。

　日本一おめでとうございます！！

　6耐に一緒に出たほんぶちょーさん、知り合いの友達の貝●くん、他多数が参加するとのことで応援に行って来ました。
　焼きつきトラブル修復後にもかかわらず37秒前半で追い上げるほんぶちょーさん、KRS-OBの南さんのYZ改の走り、興奮しました。
　貝●くんは仕事明けで来た様でお疲れの様子で走行直前までずっと寝てました。（汗）

　FP4は唯一出てるV125の名人会さんを応援してます。実際にはバンク角が少なく、直線は勿論V125ではシグナスに到底及びませんが、竹やりでB29状態にもめげず頑張って欲しいです。正直シグナスとV125では定価差の10万円どころではなく、実力はNSR50とレジャーバイクのミニトレくらい違いますが、レースとなれば、もしかしてってこともありますから。。

　地元勢がんばれーーーーー

　今回ノーマルキャブに戻して初めて本物のST仕様に乗ったわけですが、色々分かったこと。
①ノーマルリヤショック
　　＞バンク角は武川より減りますが、ダンパー機構がしっかりしており3時間半の灼熱の連続走行でも最後まで抜けることがありませんでした。（レース後でもしっかり機能してた）走行20分くらいで抜け始めて最後にはYSRやギャグのようにスカスカになってしまう武川製安もんとは雲泥の差です。流石は世界のホンダの純正部品、品質、精度共に一級品です。これで安いんだから比較になりません。リヤタイヤが最後まで持ったのもこちらのおかげだと思います。

②ノーマルキャブ＋ブルームマフラー
　　＞流石はノーマルキャブ用に最適化されたSTマフラーです。他のマフラーではキャブをPD22にするとかなりトルクが増えたのですが、こちらのマフラーはキャブをノーマルに戻してもほとんど性能は悪化せず。街乗りの4000くらいでの発進時はビッグキャブにはかないませんが、サーキットでは使わないところなので問題ありません。燃費もレース中でも30km以上は走っているので綺麗に燃えてるのかも。

③ゴールデンパッド
　　＞結構良いです。うちのスペアマシンはNSR-MINIの純正に交換（強化）していったのですが、当たりが出てからはデイトナ製のほうが感じ良かったです。キンスポは１コーナーがきつくこんなにブレーキにきついコースはミニバイクでは少ないと思いますが、ハードな使用にはこれはオススメです。

　ストップ＆GOのコースなので、クラスが違うとはいえ、NSFやNSRと一緒に走るのは厳しいと思っていましたが、普通に走れました。ホームコース以外は初めて走りましたが。ホンダのバイクらしく、バランスが良くて、入門者にもオススメのオートバイだなぁと思いました。

　キンスポ走るのは数年ぶりで、しかも前は確かYSRだったので、今回は前日から合宿。
朝から相方と私のXR2台を3人で走らせます。46秒台には入ったけどだれも46秒は切れず。（汗）

　さっくりビール飲みながら反省会、その後、風呂と晩飯の買出しに出かけます。
（運転は飲めない第３ライダーが担当）。晩飯食いながら作戦会議、タイムが上がってきて切りそうになったらライダー交代して、回避する超原始的な作戦です。（涙）

　ともかく、第３ライダーが2回コケたけど無事修復できたし、一応練習の成果はありました。でうだうだだべりながらいつの間にか就寝。