taro@YSR50のブログ一覧

　DSから連絡があって2009年のカタログにもばっちり載ってるのに販売中止になったらしい。限定でいくつかは販売したのかなぁ？ってな訳で変更しました。RRの単色と悩んだけどコレにしました。東単のモデルなので部品が無くなっては困るとサイドホルダーも一応2セット注文、これも含めるとRR5より高くなったけど殿レプはもう他では買えないし、RR5は次に試してみようと思います。

　かなり古いデザインですがYSRは23年落ちだしTZRは20年落ち、R1ももはや10年落ちなので違和感は少ないかも。

　レース用ヘルメット買いました。今使ってるのは2001に発売してすぐに買ったRR3-HARADA君なのでレース用新調は8年ぶりです。数年前に購入したRR4原田君はサイン入り限定なので被らずに保存しておきたく思い、今回は応援している中上くんのレプリカにしました。アストロなので少しRR3に比べると重くなるのかもしれませんがまあ高速コースを走ることは少ないだろうし。デザイン的にはイマイチですが、レプリカヘルメットはそもそもデザインで買うものでは無いと思うので我慢します。（涙）

　昼から晴れそうだったので行って来ました。　久しぶりに乗るNSR-mini、XRと比べるとだいぶ感じが違います。序々にスピードを上げて行き41秒台に入ったところで気づきました。SP仕様なのにノーマル50と直線変わらない（抜けない）。今までは体重が重い（70kg弱）せいと思っていましたが、今回は4kg減量済み。やっぱりそろそろ整備しないといけないみたいです。思えば新潟地震の頃にOH予定だったのですが、周りで供給ストップで部品がないと言われたので手持ちのピストンリングをすべて譲ってから今まで数レース（数年間）ほりっ放し。多分無交換で800km以上は走っています。（直キャブなのに）　なので今日は無理せずに終了。フロントタイヤはレースでも使うしね。XRとタイムが変わらないのは不満ですが、今EG壊すと直すお金が無いので我慢です。

　んでトラフグ号に乗せてもらったのでそのインプレ、発売後2年目のモデル（赤/紫）新車を10年2万キロほど乗った私ですが、堺を走るのは初めて。インフィールドが走りやすいのにびっくりしました。パワーもうちのNSR50とは大違いで最終コーナー手前ではかなり速度が乗ります。流石は歴代80最速と言われた動力性能です。ブレーキ、フロントフォークの動きはほぼNSR相当のXR100と比べると確かに差はありますが、リヤ周りの一体感はかなりやる気になります。排気量が違うせいか運転の疲れは少なくNSRの比較になりません。耐久は楽かな？とはいえ、同じく再来週のレースで使う車両なので転倒しない程度でしおしお走り終了。

　しばらくは後方排気起こしで、バイクの調子を見ながら悶々と走っていたので、久しぶりに走ったサーキットはめちゃくちゃ楽しかったけど、タイムは出ず目的は達せず、とりあえずきちんと整備して当日はのぞみたいと思います。

＞トラフグさん

　試乗させてもらってありがとうございました。次回は是非うちのXRにも、、

　しました。私はXRで出たかったのですが今回の相方がどうしてもNSRって言うので。。次回走ればば40秒台にぎりぎり入るのかなと思っていましたが（そうは簡単にいかないでしょうが気持ち的には。。）お預けです。

　スプリントだけXRで出ようかなと迷っています。（へたっぴだから乗り換えは出来ないとは思うのだけれど）

　朝から家に帰ってネット徘徊、風呂入って、再度後方排気起こしに実家に出陣です。
サーモセンサ換えて、再度サーモ交換の為にのYPVSプーリーを組み立てます。今後頻繁にばらさなくても良いように願いを込めて水でなくクーラントを入れました。（笑）
　しばらく乗っていないし、このEGで走るのは初めて、オイルポンプが壊れている可能性＆エアを噛んでいる可能性もあるのでオイルタンクを満タンにして、ガソリンタンクのガソリンは抜いて30：1の混合ガソリンを３L作って入れます。
　んで火入れ、あっけなく始動してアイドリングは問題なし、水温計の動きも問題なし。勇気っを振り絞ってこれで家に帰ることにしました。
　しばらく走って、オイルタンクからオイルが減っているのを確認してから1000円分給油、これで大幅オイルリッチが少々リッチになったはず。途中でトラフGさんの居る堺カートランドへ寄って油ぎった手をピンク石鹸で洗います。
　（決してこのために堺カートランドによったのではありません＞トラフGさん）
で無事帰還。疲れました。。。。