taro@YSR50のブログ一覧

　1.8のオールトレックが売れたんで社長退任でしょうか？

ハッチバックのＧＴＩのマニュアルなんて売れんでしょう。日本にはもっとイイクルマが一杯ありますから。

　なんでバリアントで出さんの？日本にはマルマルマルていう中途はんぱなクルマしかないかならきっと売れるでしょう。

　なんか良くある外資の退任劇ですね。（がっかり）

　日本海さかな街で昼食。

　んで山中温泉で一泊。外気温36度を越える中で昨日も今日も全開で山道を。。
ツインチャージャーなのに（常にどっちかが過給フル）コレだけの猛暑で
エアコンＯＮでほとんどパワー落とさずに走れるってすごいことですね。

　トータル燃費はさすがに16ｋｍ/Ｌくらい。　
うちのVW1.4ツインチャージャーと同じくらいのトルクの昔の２Ｌターボ車の夏は
全く走らず7ｋｍ/Ｌだったことが懐かしいです。

　乗せてもらいました。

１）EGイイ、　最新1.4TSIは良いです。車重が軽いせいか大きいわりにかったるさはないです。

２）内装もかっちょイイ。控えめ（質素）ななかの渋さがあり好みです。
　　　
３）乗り味が。　車重が劇的に軽くなってるので仕方ないかもですがアッパークラスのクルマ
　　の感じではないです。タイヤ（コンチ）のせいかもしれませんが
　　ゴルフ7の方がある意味質感高いです。（曲がらないゴルフって感じ）

　どんがらを買うクルマかもしれませんが、各パーツの出来が良く結果クルマとしての完成度は高いので良いクルマです。カンパニーカーでしょうが、パーソナルカーとしても良い出来です。

　先週乗ったれぼーぐが予想外に良かったので、形はパサートが好きだけど次期候補は2.0GTが本命になりつつあります。（アイドリングストップが付けば買っちゃいそう）

　週末パサートに乗せて貰おうと思っており、スバルにも寄ってみました。

　マイナー後のGTの試乗車はないとの事で、タイトルの営業社員の私物の1.6GTを乗せてもらいました。　

１）当然足回りのへたりはないのですが、初期がスムーズに動いていて感心。試乗車でこれくらいスムーズに動いていれば、相変わらず揺れは多いけど不満は少ない。１G締めが必要な足回り形式なのか、ゴムシールのシメシロが過度なのかは分かりませんが。

２）CVTの印象は全く違う。　変速はシャープなままで音は全くしない。チェーン式でも慣らしが必要
　なのかな？剛性感は同じな（別に高くはない）ので不思議な感じです。

　国産ショックの足回りはへたりが少ないのだけれど、出荷時は初期動きが悪く、海外ショックは初期からフィールが良いけれど、油漏れがたまにあるという印象があります。製造品質を上げることが出来ないんで（コストアップ）どちらに行くかは考え方なのでしょうけど、試乗車の出来は新型車の売り上げに直結するので、新車のうちは性能を発揮させるべきと思いますが、新車なのにショックから油漏れは怒り狂う人も周りには多いので、難しいのかなぁ。

　1.5に乗って急速に２L乗ってみたい感が薄れた。

　これが何十年も作ってきたメーカーの提案だと思うし間違っていないと思う。

　私は水冷フラット6に惚れてぼくすた買ったんで、別に屋根が開かなくても、走りがより愉しくなれば屋根ありのケイマンも有りだと思うし、速いぼくすたも全然いいな（お金があれば欲しいな）と思う。

　けど。。コース走るときは怖くて幌閉めてしまう現実。幌閉めてもカーブ出たとこの180キロとかでガードレールにぶつかれば一緒なんだろうけどヘルメット無いと速度感覚がズレてそれで運転ミスしてしまう可能性が。

　ヘルメット被ってオープンカーに乗る？？

　結局屋根開きクルマでやま流そうと思うと1.5Lくらいで充分なんだろうな。２LのEGがホンダのEGならそりゃ魅力的なんだろうけど、マツダのEGならそう変わらん気がしてきた。

　けどこの価格（乗り出し300万円オーバー）ならせめてフィット1.5クラスのEG質感かやっぱ２Lのはくがいるんだろうな。。

　ともかくえせクルマ好きのマツダマンセーに乗って高めの価格をつけてきたろどすたは今は買いませんが、ボッタクリ商売も　ろどすたを作り続けるためと思えば不思議に許せるのはお人よしなのかも知れません。