taro@YSR50のブログ一覧

　　タイ滞在4日目です。

　三菱もかっちょええ。。です。　リヤフェンダーは素人が叩きだしたようなプレスですが、現地ではハイラックスもこんなもんです。工数省略してるので質感という意味ではいまいちですが、タイに居ると別に気にならないから不思議です。

　CX5のディーゼル。ガソリン。　アテンザのディーゼル・ガソリン。BMWのディーゼル・ガソリン。クラウンハイブリッド新・旧。　レガシイDIT。VW-UP。N-ONE　N-BOX　ターボ＆NA、んでR32のGTS-ｔ、GTOターボMT

　以外と20年前のクルマ（92年式）からほとんど官能性能は進歩していないことを実感しました。
ホンダのターボと、BMWのディーゼルは20年前には無いレベルですけど。

　DIT２Lにマツダの今の6速オートマだと20年前のクルマより魅力的なクルマになるかも。

この記事は、「トヨタ・ＦＴ８６オープンコンセプト(2013)」／ジュネーブモーターショー２０１３について書いています。


かっちょいいっすね。自動車評論家はあまり褒めないですが、BRZってすごくカッコいいと思います。
ダメなクルマはオープンモデルにするとほんとにかっちょ悪いですもんね。

　ずっとVW指定の得体の知れないロングライフオイルから選んでましたが、一応3年過ぎたんで。。

パワーレーシング購入。　なんでいつの間に鉄缶？？　に戻ってるの？

　ボクスター買ってから、トゥーランも積極的にレブまで回すようになり、SCつきのTSIって実は回すとすっげー（コーナーが）楽しいことがわかりました。
　そうするとえたいの知れない規格のロングライフオイルではやはり不安で、どうせ5000kmで換えてるのだからと安心の”何十年と使用している300V”に夏までに変更予定。

　割と個性の強いEGで、ちょうどVFR400やVTR250のような感じかな？

　値引き拡大とのことなので、あらためて。　2.0TFSIと　2.0TFSIクワトロを試乗。

CVTの思い切ったセッティングも良いし、今だバキバキのクワトロ＋Sトロもイイ。モデル末期でも依然魅力があり値引き拡大なら買っちゃおうと思う人多いと思う。

　ただ、7年は乗らないとと大蔵省に言われている私のような庶民にはモデル末期は踏ん切りが付きませんです。（大泣）