taro@YSR50のブログ一覧

　うちの車庫に入った。

ゴルフバリより少しパワー控えめだけどイイクルマです。最近の国産のエコEGの中ではEGがさつじゃないほうだし、ばかでかいけど車庫に入るのなら信頼性が不安なバリR-LINEよりこちらかな。

　走ると丁度良い大きさだけど写真を見るとでかい。えぬぼが無ければ購入対象にならないくらいでかいです。

　久しぶりに6発に乗せてもらって、すごく気持ちよかった。思えばソアラの２JZからエスティマのV6に乗り換えたとき燃費はよくなったけど慣らしが終わっても回転フィールが悪くてびっくりした。んで乗り換えたトゥーランの4発は4発にしては振動が無茶苦茶少なく国産２Lターボよりスムーズで感動した。MINI4発、BMW4発、その後素晴らしく進歩していく4発ダウンサイジング陣に6発なんて乗用車には要らないんじゃと思い始めてた。

　最新のV6がきちんと10年分以上進歩しててびっくり。ロータスのおかげだと言われればそんなような気がするけど、ほとんど3.5なんて売れていないのに、2.5同様にしっかり金掛けてきちんと進歩させてるってやっぱ豊田って優秀な子会社より1ランク上を狙ってるすげー会社だなと思いました。

　あまりに自分の印象と違う、好印象のちょーちんインプレばかりなので怖くなって色々検索。
辛口さんとか多数は同じ印象のようで一安心。

　数年前に出たカーオブザイヤーでないコンパクトカーと同じかそれ以下の出来でぶっちぎりで取ってるってのが怖い。アクセラは良い車だった。。日本も報道の自由は無いのだなぁと実感。

　やっぱクルマは試乗して買わないとな。。、、、、、、

　クラウン乗ったときはそうは思わなかったのだけれど乗ったのは前モデルなので8ATじゃなかった。

んで乗る機会がありびっくり。世界のトップメーカーでこんなクルマ悠長に売っていられるのは当然メーカー平均燃費で他のプレミアムカーメーカーよりぶっちぎりで余裕があるからなんだけど70ランクル再販も含めて、やっぱ優雅だなぁと思います。

プリウス100台分でカスカスに絞った分の潤いを一気に吐き出すマスターベーション的な若い官能性能。もったいねぇと思うのは貧乏性なのかも。　アイドリングストップなんて野暮なもんもこいつにはなしで良いと思いました。

先々週、ハーフウエットの直線初期でたこ踊りして、その後エア圧測ったら冷感で3キロ超えてた。クラッシュしなくて良かったと思うと同時に発注。クランプ出来てバイクでも使いやすくオススメです。

スタンドのエアゲージはあてにならないのは知ってましたが一キロも違うと問題だなあと思う。