taro@YSR50のブログ一覧

　ついに良く聞く　F表示がぁっ。

　前々職で変速機の開発に深く噛んでたSマチ。やっぱ壊れるんだぁっ。

　深井から1号線乗って何度か失速感があり、泉が丘くらいでFマークが点灯、点滅の回数を数えようとメーターを直視しながら全開走行だけど一度も点滅せず。チューンドシングルのヘッド系のトラブルのがくがく感はあるものの●あわキロくらいキープなのでEGは壊れて無い模様です。

　室道交差点前でクルマが多くなりやむを得ず急減速。と共にEG停止。再始動不可。
一旦イグニッションSWをOFFしてたやすく始動、粛々とアイドリングします。

　うーん100kmオーバーでエンストするとクラッチが自動で切れて(フロントプーリー解放？）、コンビブレーキなのに急にリヤロックするのね。。すっごく怖かったぞ。。　ともかくログは残したので後はバイク屋さんにお任せです。

　出来るように、元々サービスで付いていたモリワキマフラーにノーマルから戻しました。

　音はリプレイスにしてはかなり静かですが、すり抜け時には響くらしく、渋滞時のクルマの挙動不審の不安感が減少しました。

　すり抜け時はS-MATICをパワーモードにして回転を上げて増音。燃費は悪くなるので爆音マフラーに換えて回転を落としたほうがエコなのだけれど、そうすればいざ全開時はかなり遅くなり、125のチューンドに負ける可能性大。

　やっぱ、モリワキは長くリプレイスマフラーを作ってるだけあり、結局の落としどころを良く分かってます。　まあ125と違ってレースも無いし、パンパンと言わない、インジェクションが適応できるぎりぎりを狙っているようで、、。

　計測する限り、ほとんど速くなっておらず（かといって遅くなってもいない）燃費は少しだけアップ、素人には速くなってるかな？と思える程よい音量アップで完成度の高いドレスアップパーツです。

　通勤に毎日使うなら少し弄るかな。。

　　の諸元見てて、やっぱマニュアル車でもクルコン付いてる。。ESPもちゃんと付いてる。。
ホンダと違ってなんちゃってＲＳじゃないところに心意気を感じます。

すげーぞ鈴木。。

　学生時代、連れのアコードユーロＲのマニュアル車にクルコン付いててびっくりした記憶がありますが、結構使えるのでマニュアルに省略しなかった勇気にびっくりです。

１．直進性悪い。　振られず高速を全開できちんとまっすぐ走るには割合高い運転技術が必要

２．曲がるのは素直。　アンダーも無く、右足とハンドルの連携が出来れば普通に曲がります。でもうんと工夫してもさほどシャープに曲がるわけでない。
　
３．限界は分かりにくい。　ＦＲよりずっと高い限界ですが分かりにくいです。んで初期で滑ると失敗パターンです。＞タイヤを選ぶクルマ。

　うん？ＶＴＲそっくりじゃん。でも楽しい。これが現行最新型でデビューならどうなん？と思うのだけれど。

　　サンバーは、好き、嫌いがはっきり分かれるくるまと思いました。

　鈴KIは本当にV●の傲慢・怠慢さは一緒になってみないと分からなかった見たいですね。
　
　私たち元パーツサプライヤーからするとV●他欧州＞＞SU図KI＞＞＞＞国内他メーカー＞＞豊TAって感じです。

　思えば鈴KIも日系にしてはかなり傲慢＆怠慢なので、VWの話は誰もきっとしなかったんでしょうね。なので他人の、、、で直ることはきっとないんでしょうね。（涙）