taro@YSR50のブログ一覧

　高く取ってくれるから売るのは今でしょ。。思っていましたが残念ながら気に入っていて決心がつかず、一回目の継続車検に行ってきました。

　朝一で24時間スーパーの駐車場で純正サイズ冬タイヤへ交換。ライフを買ったなじみのホンダ店で自賠責を延長＆オデッセイ試乗。

１．ＥＧは最近のＨＯＮＤＡ車らしく質感は悪い（回すととたんに騒々しい）です。
　　（2.4エスティマと同じくらい）

２．がそれ以外は（ＣＶＴもＯＫ）最高です。現行エスティマは前のキャリーオーバーなので、
　　これよりは1ランク良く出来ています。エスティマとアルファードの良いとこ取りです。
　　
　　でも400万円の車のＥＧとは到底思えない。せめてアコードのＨＶユニット＋ＥＧかインスパイアの気筒停止ＥＧが乗ってればなぁ。

　んで昼からユーザー車検。問題なく通過。ワイパーゴム交換。　ウオッシャー液総替え。
初めて自分でオイル交換。　変な時期に愛着がわいてきたので不覚にも売り時を逃してしまいました。（涙）

　電動自転車2台をサンバーに積んで、知多のポタリング再チャレンジ。（前はトゥーラン＋ロード）

　宿の武豊ビジネスホテルにサンバーを置いてまるは食堂までの往復50ｋｍをポタリング。
夕食後夜12時まで付属している漫画喫茶で童心に返る。

　朝から豊田浄水の銭湯に行って昼飯は大遠会館でまぐろの昼食で満足。
無事帰着できました。

　470ｋｍ/0.9の520ｋｍ超のロングドライブ（タイヤを175の14に換装してるので）。
太すぎるタイヤ＋高速でも燃費は計算すると実質17ｋｍ/Ｌちょいくらい。（途中で1000円だけ入れたので）少しよくなった？これくらいハイギヤードでも振り切るみたいだし、高速主体のドライブでＳ／Ｃ付きの旧規格ＥＧのクルマとしては悪くないと思います。
（恐らくブルーアースの走行抵抗減が功を奏しているのか燃費も悪化せずに最高速も実質上がっているようです。）

　一万キロを超えてＥＧの調子は良くはなっていますが、燃費の好転は恐らくバイク2台を積んでとか出かけていたのが、自転車になったからだと思います。

　うーん高いね。SC付きで高年式だと140万円超えるからトゥーラン売ってだと多分追金必要。
イイクルマなんだけど、新車で最後に一緒に買っとけばよかった。（後の祭り）

　同じく高値安定のサンバーバンを売って今買うのが得策か。レカロもそのまま使えるだろうし。。
けどサンバー売ると、自転車やバイクを運ぶクルマが無くなってしまう。

　サンバーってもう無いから高値安定なんだろうけど、なんだか高すぎ。　でも4独サスのすごさはトラックで一番発揮されており、低年式のNAで良いのでまずは一度所有してみようかなと思っています。

　少し前にホームコースで乗せて貰いました。　いやーいいっす。トラック欲しい。。正確なハンドリング。空荷なら効くブレーキ。箱バンには無いソリッド感。なるほどポルシェチックです。
　
　トゥーラン→DCTのフリード。　サンバーバン→サンバートラックが現状ではベストの選択かも。
ただフリード出たときにはサンバートラックが買えない可能性があるのがネック。

　とりあえずトゥーラン売って高年式サンバートラック買おうかなと真剣に悩む今日この頃です。