taro@YSR50のブログ一覧

　スタッドレス付き純正12インチへ交換。

　夏タイヤ175/65R14の大径乗用タイヤ→ノーマルサイズのBSスタッドレスなので激変。
サンバーらしいスパルタンな乗り味になりました。

　やっぱ商用タイヤを履いて、商用サスのままがんがんゆるゆるのハンドル回して走るのがサンバーらしい楽しさと思いました。

　乗用スタッドレスを嵌めたくてゲットした13インチてっちんはとりあえず来年の春になったら　オールシーズンタイヤを入れようと思います。

　から帰ってきました。

　クラッチペダルのリリース時のゴリゴリ感は完治しました。
ペダルとワイヤーの両方を交換したらしいのでどちらが原因かは分かりませんが。。

　多分新車のときから不具合だったっぽいです。すごく発進しやすくなり2速発進も余裕。
些細なことですが、非常に楽になりました。

　クラッチペダルの動き（特にリリース側）が悪くなってきて、先月給脂してもらったけどよくならず、預けました。ペダルの塗装が剝げてきて間に噛んだような感じですが、原因不明。

　ディーラーの対応は良く、”直るまで見てお願い”としばらく預けることにしました。

最近はがんがん回してるのでEGの調子はすごく良くこれさえ直ればかなり満足度は高くなると思います。

　VWへ修理に出したので、サンバーを実家に取りに行ってきました。

久しぶりに乗るサンバーはとても楽しいです。でもたまに言われるポルシェに乗り味そっくりってのは、、残念ながら比較的新しいせいかMRのせいかボクスターとでは感じられませんでした。（笑）

　古い911とかだと似た印象があるのかも。。

　今まで履いてたスタッドレスブリザック145R12は外径543mm
ブルーアースワン　AE01の175/65R14の外径は584mm、約8％もハイギヤ－ド化してます。

　でも乗った感じはかなりいい感じ、農家と違って1tも積んで段々畑のあぜ道上ったり下ったりするわけじゃないし350ｋｇぐらいの積載（リッターバイク＋スペア部品＋工具＋足ミニバイク）くらいだと1速なら容易に発進できそうです。高速巡航も4000RPMが3700くらいになってかなり快適、幅広くなって乗用タイヤのせいか直進性も大幅アップで高速で遠くに行けそうな感じです。

　ただオフセット45mmの純正プレオ14インチホイルだとフロント内側のサスとタイヤの干渉がぎりぎり、スタッドレスでチェーン装着だと当たる可能性があるようなぎりぎりサイズです。うちは夏専用なので問題なし。
　
　かなり幅広になった分燃費は悪くなりそうですが、これだけ性能が良くなれば10％落ちでも満足。AAの最先端エコタイヤがどれくらいカバーしてくれるか興味深々です。