taro@YSR50のブログ一覧

　１６km/L 越えた。　一度も４駆にはせず、通勤にも使わず、近所を3000RPM以下でうろうろ。

　前まではアイドルアップ制御を嫌って、停止かなり前にニュートラルにしていたのですが、どうも動いているかどうかも見ている節があり、クルマが動いてるといくらたっても全然落ちません。

　素直にエンブレを停止寸前まで使うようになると、うまくアイドルアップが作用し、超なめらかなエンブレ、まるで２ストロークのジムニーのようにスムーズに止まれます。

　でいきなり燃費アップ。きっとアイドルのガソリン消費が多く、暖気でもガソリンをロスってるんだと思います。

　カムは歯付きベルト駆動なのでフリクションも少なくて４発だけど、今のチェーン駆動の３発よりはロスが少ないはず。　

　今の技術（直噴、VVT-I　アイシンの６速AT、等長エキパイ）でリファインすれば燃費ももっと良くなるし、軽No1のイイスポーツEGになると思う。次のコペンは同じ２００万円で、安く作れるRRでどうでしょう？

　って誰に言ってるんだか。

　冬タイヤは信頼のBS　W965にしました。同サイズで一本4200円。　レボも興味あるけど、価格は1.5倍以上、クルマ自体の性能が分かってない＆大阪在住なので、とりあえずベーシックなスタッドレスにしました。

　夏ホイルはプレオ純正14インチが到着。　175/65R14だと外径10％オーバーになっちゃうけど、超高性能タイヤのレグノGR-XTが選べます。定価で一本1.491万円は痺れますが、安いお店だと1.1万円くらいなので5万円で交換できそうです。

　勿体無いとは思いつつ、、レグノはすごくいいタイヤで最新型が味わえる＆ずっと愛用してきたので悩みます。　軽のタイヤは安いのだと一本2000円以下であり、いくら良くても＋3万円以上の価値はないんだろうなぁ。

　 入手。　マイサンバー初のトランポ使用です。

スクーターでも余裕で載ります。

　会社帰りに3000RPMの慣らし呪縛のもとふらっと初お山へ。

１．ハンドリングは悪くない。電動パワステもスムーズです。

２．ブレーキよく効く。空荷だからかな？リリースフィールも悪くないです。

３．下りでもお山はあんまり楽しくない。EG回せるようになると楽しくなるのかなぁ。

　今のところ3000rpmの呪縛があるせいか山道はライフターボの方が楽しいと感じました。

RR車の所有は初めてなので結構怖く、初めて攻めるのはやっぱホームコースの裏金●になるのかなぁと思っています。

　初給油の燃費は13.8km/Lでした。　通勤片道2.6kmに使用、天理ラーメンツアー含めた燃費です。
一応慣らし中なのできちんと暖気してるし、長距離でコレを下回ることは無さそう。

　けどJB7のライフよりは確実に3割は悪いですね。というかトゥーランよりも悪い。まあ燃費は期待してなかったので思った通りという感じです。なんだかアイドルアップの制御がありかなりガスを無駄にしてる感じはあります。（クラッチ切っても数秒は落ちない）

　スーパーチャージャーが付いているだけあって、決してエコなクルマではなさそうです。