taro@YSR50のブログ一覧

　ちょうど三年。　今でならちょうど初回車検時期です。んで備忘録３？かな

１）燃費は相変わらず悪くない。山でうまく踏めて6ｋｍ/ L弱くらい。クルージングだと16ｋｍ/Ｌ
　くらいです。同じ道でリッターＳＳだと９キロくらいなのでかなり高効率なスポーツＥＧだと思います。

２）ブレーキは相変わらず良く利く。　踏んでからの先の操作がやりやすいので私の今のスピード
　だと交換する必要はなさそう。

３）足は分からん。とっちらかったときは、もう少し節度があったほうが良い気がするけど、新品にすると、失敗した時の被害がでかくなりそう。

　やっぱ新車に乗ってないと、クルマの限界が分からんのでなんともですね。後方排気もそうですが公道ではサチってしまうほど速度が乗るので、この後は自己満足というかどう走りたいのかというビジョンが無いと、あまり意味がないような気がします。

　結局落とす勇気があるかどうかなんだと思います。

落とすと違った世界が広がります。

　帰りに龍神とかだと出来れば前に調子よく走ったエア圧の戻ったときの冷間圧が基準になります。
元通りの場所に無事行ければそれでOK。　けど制限速度の60kmでワインディングまでを移動するわけではないので。。

　まあこれを上げたままペースを落としただけで走りきれる（こけずに走れる）人が2輪には結構いるのでなんともいえませんが、4輪だと更にリスクが増えるので成人以後4輪デビューな私には
難しいところです。

　自分のクルマのエア圧の上下が乗っていて少しだけ分かるようになりました。

　ミニバイクだとスタートに1.５くらい、レース中にちょいちょい落として、いい加減でも、レース後
2.3くらいはってます。　んで翌日朝計ると1.３くらい。結局限界走行で圧高いとこでちょこちょこ
抜くんでそんなに抜けてない。
　＞けど4ストの場合抜かないと結果リヤタイヤ滑りまくって完走さえ難しい

　元々1.3で走るとまともに負荷を掛けられず適正値まで上がるわけではないんで（走れるくらいまで温度が上がらない）、結局クルマでも走るためにはエアポンプを持ち歩かないとどうしようもないいう結論になりました。

　2年結構まじめに乗ってそれだけかいと思うけれど、クルマも結局のところバイクと同じく物理学の理屈からは逆らえないって分かっただけでも収穫？

まだ3000キロちょいだけど１年経ったのでオイル＆エレメント交換。周りが911だらけでかたみ狭そうに見えます。笑

　2年間乗って約6000km走行。通勤にも足にも使わず、ほぼおやまお散歩オンリー。
同条件で使用していたおやま専用バイクの最初と同様の使用距離です。

　タイヤ代、ガソリン代、オイル代、維持費、プチ修理代含めるとリッターSS乗るのと変わらない、今のところ総額40万円弱、月1.5万円程度の小遣いからの出費で納まっています。

　結果壊れなきゃ＆壊れても直せる店であれば水冷中古ポルシェもありかなぁと思っています。

　987も中古は国産新車の値段で買えるようになっており、やはりEGの質感はオートバイ乗りも納得の良さ。
　
　シートや足回りやブレーキと違ってEGの質感をノーマルより向上させることはメーカー以外では出来ないので、フラット6でかちっとしたEGが好きな人、かつ見栄えやみえに拘らない人であれば中古ボクはオススメかもしれません。