taro@YSR50のブログ一覧

　Gパンの裾上げが一時間と言われて、向かいのトヨタにエスティマの試乗車を見つけたので乗りに行きました。（笑）　
　旧えすちま乗りにとっては2.4LのCVTは興味があった車なのですが、いつの間にか乗り過ごしたままで試乗車がなくなっていたので。。。
　①うちのと同じGグレードだけどシートは固め、これは好ましいです。長距離は良さそう
　②Dレンジ・アイドリングの振動は劇的に軽減してます。旧えすを買うときはコレが厳しくて３Lにしたのですが、許容できる振動になってます。さすがCVT。パワーもうちの３Lと比べると非力だけど、全開にしないと走らないってわけじゃないです。
　③ブレーキはやっぱ利かない。うちの旧型と同等なので、試乗車とはいえ結構距離走ってたし、改善されてないかも。これで3.5Lも同じなら、ブレーキ改善費用を別途確保が必要かも。
　④室内高が低く圧迫感があります。これは旧エスオーナーはかなり気になるかもしれません。30mm全高が下がっていますが、室内高もおなじくらい下がっているように感じます。慣れればOKかもしれませんが、旧エスオーナーが乗り換えると一番気になると思います。

　3.5Lはちょっと怖いし、2.4Lはちょっと非力、乗った感じ2倍ほどの違いが有りこの中間が欲しいです。

　今回は標準仕様のGに乗りました。Sツーリングとはホイルサイズ＆足回りが違うのでかなり印象が違います。17インチの方も乗り心地が良くびっくりしましたが、15インチでもふわふわした感じも無く、中立付近があいまいなものの、燃費が良いならこちらでも良いかも知れません。

　巷で言われるツーリング足に15インチは良いとこ取りで良いのかもしれませんが、試して見ないとなんとも。。

　それにしてもつかみ所のない車だなぁ。こんなマニアックな車が18万台も売れてるなんて信じられません。すっごくいい車だけど単に流行に流されて買って一年後中古車市場にあふれてないことを祈ります。