taro@YSR50のブログ一覧

　交換して2回だけ乗った我がR1のバッテリですが、それ以後セルでは掛からずずっと押し掛けで使用、互換バッテリ（送料込みで約3500円で新品購入）なのに3.0kgしかありません。（重さは全く変わっていないので液漏れは無いようです）

　んで10年使ったR１新車について来たユアサバッテリ、4.2kgです。10年経ってもまだ朝寒い日一発目だけ押し掛けすればあとは普通に掛かるのでたいしたもんです。

　んで今日来たメイドイン台湾のユアサ製バッテリ（送料込み1.4万円弱）、液の蒸発が無いせいか4.4kg。とはいえ秤の分解能は0.2kgですから0.05～0.4kg未満の差異です。

　思うに3500円/2ヶ月で1750円/月、今回も10年持てば14000円/12/12で100円/月弱
安物買いの銭失い？？？＞私

　今日は隔週の特別休業日（涙）
堺カートランドに走りに行こうと思っていましたが雨なのでランエボ（SST）とインプレッサSTI（６MT）を試乗してきました。

ランエボ
　電光石火のシフトです。かなり強いブレーキ中のシフトダウンも完璧なブリッピングを敢行して立ち上がりの鬼加速を実現してます。未来から来たかのようなすっげークルマです。4G63のように下からトルクのあるEGではないのですが、不満を感じさせないATがすごいです。ツインクラッチってすごい革命ですね。リッターバイクのように（シーケンシャルだから当たり前ですが）加速も全く途切れずMTを超えてます。

インプレッサ（6MT）＞非スペックC
　すっごく気に入りました。グランドシビックのようなきびきび感に官能的なEG、強烈なブレーキ、古いスポーツカーのような内装（汗）マニュアルに乗れないならA-LINEでしょうけど、50万円以上の価格差があっても納得の仕上がりです。2.5Lと比べると数値以上に全くトルクが違い加速のレベルが2ランクくらいはアップしてます。
　お山もそこそこ走らせて貰い、延べ一時間弱も試乗させてくれました。感謝感激です。わざわざ隣の県まで行った甲斐がありました。ホモロゲ予定のスペックCはこれよりも30kg以上も軽く、900台だけなのですぐに売切れそう。

　（かあちゃん）ほしいなぁ。。。。