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ディーラーの対応ですごいと思ったのはオイルモレ修理返却時1000km点検の時すこし長めに預からせてくださいと言ってきたことです。
　私もデフのシールがすこしくらい斜めに入っていたところで、車軸の回転数なんてたかが知れてるし、いまのオイルシールのリップは精巧で、少々のミスアライメントは全然OK。そりゃドイツ製のゴムは日本製より数段性能は落ちるでしょうが、それでもラインオフしてから数ヶ月で漏れるなんて考えられないと思っていたので、快く原因が分かるまでいつまででも預かってくださいと言って先週に預けて、分かるまでバラしていってもらい結局全バラになってしまいました。

　1000ｋｍ点検時にはにじみは発生していなかったらしいですが、当方が海外の組みはええ加減だから”疑わしいなら気にしないからがんがんバラしてOKです”と言っておいたので結局クルマは前半分がばらばらに。。

　原因が分かったのですっきりしましたが、初回修理のままだと真因がつかめていないのでいつ漏れるかとこわごわ、きっと数年乗っても恐ろしくてスキーになんていけなかったでしょう。

　というかきっと数回オイルシールを交換してようやくおかしいなぁってパターン。国産車のディーラだとこんな対応でもOKかもしれませんが、品質の悪い輸入車でこの対応は致命的で、この手のクルマをつかまされた場合、二度と買わないってパターンになるんでしょうね。
　廃車になるまで二度とバラす可能性が無いところくらいは頼むからしっかりと組みつけてと言いたいところです。

　ってなわけで今日温泉まで往復70kmほど走らせましたが、今のところ油漏れ無事止まってます。

　前回雨の極寒の6耐でも60度を超えており、カートコースの晴れでは所定の70度以下の水温を守れそうも無いのが判明。NSRだと100度を超えていても大丈夫で無頓着でしたが今回のキットは70度以下推奨、75度を超えると抱きつくらしいので対策必要です。

　6耐なのでだれもこけないなんてありえない。なのでラジエターの横幅は増やせない、かといって縦は12インチなので増やせない。　どうしたらいいんだー状態です。

　ちょっとでかいけどやっぱ推奨の１KT（TZR250用）かなぁ。