taro@YSR50のブログ一覧

　私の2スト250歴、3HM2台乗ってMC21（SE)、んで３MA→３XV。2スト250で言えばまだ5台目のひよっこです。

３XVに乗って、ヤマハが3MAで何をしたかったのかがなんとなく分かりました。巷で言われる１KTベースでで車体だけ作り直したらどうだったんでしょうね。89NSRにはSPレースでは勝てたような気がします。３MAのフルパワー車には乗ったことないけど１KTのF3仕様の方が多分パワフルだったと思うので残念です。

　18歳の若い頃、なんだかヤマハが頼りなく感じてたことを思い出して感慨深いです。ヤマハ好きに３MAはイマイチな理由がなんとなく分かったり（自分が１KT好きじゃない理由も）。

　久しぶりに調子の良い１KTも乗ってみたいなぁ。

　んで翌日思った考察です。

①足回りの煮詰めは出来てない。コンビブレーキなので攻められませんでしたが、ブレーキが良くても
　多分ダメでしょう。開けて戻しただけでフロントがとっ散らかります。シグナスはおろか10年前に作られたコマジェのレベルにも全然届いていないと思います。

②リードのサイズの呪縛を取ったらどうなるの？って目で見てるのできびしめなんですが、現行リードの方が負けてるとこはありませんでした。強いて言えばアイドリングストップくらいか。

③せめてバンク角くらいと思いましたが、右も左もたやすく擦ってしまいました。

　日本に入って来てる他の原付と比較言うよりは世界戦略車なのかな？リード海苔には安いけど厳しいバイクですね。　

　ひでゆきくんにトランポ出動してもらって、無事入手しました。久しぶりに乗るVツインフルパワー車、ちょっと企業団地で乗ってみたけど馬鹿っ早です。

　昔、新車から乗っていたMC21と比べると少し上のパワーが足りない気もしますが、その分レブ特性が良さげ、パワーバンドに一端入ってからは全くパワーバンドを外れず（加速が途切れず）驚異の加速です。流石はいっときでも王者NSRをやり込めたバイクですね。

　かーちゃんに全額借りたので、月5000円の20回で支払います。2年は小遣い月5000円減っちゃうけど、もう入手するチャンスが無いと思うので入手できただけで幸せです。今となっては稀少なバイクなので、へっぽこな運転で、調子に乗ってこけて壊さないようにしないと。。

　しかし技術は日々進歩してるのに、20年も前のバイクがいまだに最新技術で250で最速な現状ってどうなんだろう？