taro@YSR50のブログ一覧

　１KTのラジエター取り付けてもらっていきなりレースなのは無謀なので、本日シェイクダウンしました。まあ人間がダメダメなのはいつものことで。。

①ガムテ2列横に貼って走行開始、ストレート前で67度くらいです。んで１列に変更、60度くらいでした。んで少しペースを上げて62度くらい、んでガムテ全部外して、57度くらい。真夏だと72度くらいかな？とりあえずおいちゃんの指示の75度以下厳守はなんとか守れそうです。

②少し心配なのはクラッチの滑り、6耐第１戦ではノーマルマフラーにも関わらずもっと滑ってたので、なじみが出たのか、ミッションオイルを再度新品交換したのが利いたのか。　1号EGはクラッチは新品ノーマルで、スプリングのみ強化型なので、おいちゃんには、6速では結構滑ると言われていましたが、ストレート5速でも少し滑ってます。（初戦はもっとひどくて4速でも半クラ当てるとその後、滑ってた）

　ガレスパで組んでもらった2号EGはPOSHの強化クラッチが入っているので、こちらのほうが良さそう。もしガムシャランでひどく滑るようだと、2号EGを街乗りで慣らしして岡田杯に投入せねばいけんかも。

③YSR外装だと話しかけてくれる人増えますね。懐かしいなぁとか。速そうなマシンのオーラは全く出てないのでみなさんしげしげ眺めて、？？水冷化したん？とかTZMの足回り組んだん？とか、んでなんやTZMやん。。。って。騙すつもりではなく、転倒時にラジエターを守る為にフロント下にカウル取り付けがあるYSRのカウルのほうがラジエタープロテクションが高いと思い、の選択なのですが。
　本日は転倒しなかったのでプロテクションは試せず。
　　　＞壊れたらガレスパに直行して泣きつかねばイケないので良かったです。　


　ガレスパにお願いした作業は相変わらずすべて完璧で、とりあえず順調です。あとは堺だと問題ないですが、スピードが乗るコースだとノーマルのブレーキ（パッドのみゴールデンパッド）は怖いでしょうね。キンスポ6耐までにブレーキ強化せねば。。