taro@YSR50のブログ一覧

　リタイヤ後の整備で、コレといった原因は見つかっていませんが、何もしないわけにはいかないので、タンクを完璧に洗浄、コックのOH、タンクキャップ全バラOH、2号機EGと、2号シリンダ、ピストンを載せて同じ排気量のEGで再度トライです。

　朝から堺カートランドに行く予定でしたが、まるち杯の一週間前の殺気だった戦場で、ぼろYSRに見えるバイクを慣らし（腰下、腰上共新品なので、、）する勇気は無く。。

　YSRの保安部品をつけて、３XVのなんちゃって（収納式）ミラーつけて、金剛山へツーリング。目を付けられないようにノーマルマフラーです。こんなこともあろうかと元々今年はじめに登録＆自賠責を掛けてあったので、すんなり行けました。

　　EGは一発始動、2号機の方が初期型ケースのせいか（1号機ははずればかりと噂のテレコカラーなので）ブリッピングで軽く回ります。近所のバイク屋でタイヤの空気入れて、とりあえずふもとまでは6000RPM以下でゆっくり走行、山に入って1000回転ずつ上げていきます。　お山の走る区間で慣らしは迷惑なの9000まで回します。10往復くらいしたので100kmは走行したかな？最後は10000まで回して少し走って終了、峠茶屋でサイダーを一本、降りてきた頭文字Dちゃんが、TZMのEG？って聞いてきました。（笑）　”いやぁまんまTZM、外装買うお金なないからYSRのんつけてんねん。”ってホントのことを言って、、、（汗）

　TZM発売してすぐ買って15年経ちますが、公道で乗るのは実は初めて。YAMAHA乗りのせいかお山ではそうは思えないほど体になじみます。で慣らしだけどそこそこ走れて楽しかったです。
　けど肝心のトラブルが直っているかどうかは分からず、やはり堺を走らせて確認するしかなさそうです。

　帰りは堺カートランドによって、帝王君の走りを見物して、やはり感心。とろとろ岐路に向かいます。延べ150kmくらい走ったのでクランクの慣らしも完了、最後は（サーキットのストレートで?)全開、PCXやアドレス、最後はシグナスXを抜き去ったので速度差から推測（ファイナルと回転数から計算）するにぬあわキロ弱くらいかな。見た目YSRのせいか（信号待ちで）シグナスの人が”ひょっとしてYSR８０ですか？”って聞いてきました。（YSR８０って１００ｋｍくらいしか出ないって）

　チャンバー付けてファイナルキチンとあわせたらたら長い直線で150kmくらいは出そうですね。無事帰還できてほっとしました。。