taro@YSR50のブログ一覧

　やはり再発しました。音は控えめですが、同じ軋み音です。ディーラーでチェックしても同じところから鳴っているとのことです。前は鳴っていないとのことなので後側の受けブッシュユニットだけ交換を依頼しました。

　見た感じ高精度な金が掛かってそうな部品なのですが、きっと部品メーカーは悪くない。メーカーの設定が悪いんでしょうね。

　前職とかでも、同社はベルトのことなんてなんにも分からないくせに、弾性率はいくらで、配合はこれで、乾熱収縮はいくつの範囲でね～とか知ったかぶりして色々指定してました。相手のプーリーも又適当に形状もスペックも決めるので時の運。。
　すべて任せてくれれば一番良いスペックを要求コスト内の最安価で設定するのに。。　結局決められた範囲の中で最善を尽くすしかないので、クラウン、ハイエース、ビッツと比べて大幅に劣った性能の部品になってしまいます。まあ元々コストも最低レベルの要求なのですが…

　日本の完成車メーカーは、機能を指定するだけなので、楽、例えばタイヤなんかもパターン、材質、作り方は自由らしいです。これで”日本の部品メーカーは評判は良いけど使ってみるとイマイチだよ～”とか平気で言うので開発担当者はいつまで経ってもオタンコなままです。いい頭持ってるのだから勉強すればよい技術者になれると思うんだけどなぁ。

　色々前職の文句を書きましたが、とりあえず軋み音が直れば良いなぁと願っています。