taro@YSR50のブログ一覧

　結構中環は込んでいるのですが、オーバーブリッジを利用するテストコースが絶妙で4速まで踏めました。でも久しぶりにのるフルパワーの戦闘機＆渋滞の中環は怖すぎです。多分突発があったら止まれない。。
んでインプレです。

①EGはスペックCと比べると物足りない。　重くなっているよりEGの違いかな？
　あのビンビンのレスポンスはありません。

②リヤスポイラーがでかすぎ。　後方視界が5ドアより良いだろうと思いましたが羽が邪魔して全く
　見えません。　車線変更でサイドミラーをみてから車線変更前の最終チェック時に、”V125の青が真後ろに居る？？”と錯覚になり。”いかん、引っ掛ける”と2度も回避を掛けました。＞後ごめん。

③5ドア同様でシフトノブが近くて運転しやすいです。これだけでインプレッサを選ぶ価値があると思えます。

　4ドアはかっちょええし、SPEC-C仕様のEGが載れば欲しいです。（買えんけど）　まだしばらくあるらしいので、熊吉さん、トラフグさん、近くなので試乗おススメっす。欲しくなっても責任は持てませんが。。

　朝早起きしたので行ってきました。ガス満タンにしてエアチェックして朝5時に出発。ミシュラン（外国製）タイヤのせいかエアの抜けは4本ともやや多めです。（まあ朝だから低めだったせいもあるかも）

　下道で六甲まで、表示平均燃費は一号線の終わりの20km程度走行したところで20km/Lオーバーの20.7km/L。流石早朝で、今までの最高燃費です。あとはもう少し気温が下がるかエアコンOFFすれば21km/L超えるかも。

　43号線は調整が下手なせいか毎回止まるし、70kmまでしか出せないのでどんどん落ちて、夙川駅前で18km/L。夙川から北上して西六走って、有馬街道降りて13km/Lまで落ちました。

　六甲は霧の中数台のクルマが走っていました。マツダ、ロードスター、ビート、カプチーノ、MR2。
全部この川の流れる路面ではやばそうなクルマばかりですが、このコンディションの中早朝走る人はこんなクルマが好きってことなのかも。

　スタビリティの高い足回りのせいか、ESPのせいか（何度か作動した）、無事走破できました。急な減速でのSモードのシフトダウンはまるでうまい人のGTのリプレイのようで感動。ブレーキングで前のABSが作動中はシフトダウンしないんですね。ブレーキ緩めてABSの作動が終わると即座にシフトダウン、んでその後の片側のみABS作動と、忙しく制御が入ります。六甲の道は東西に走ると刻々と路面の表面が異なるので、カーブの出口で確実に踏める体制にいち早く持ちこんでくれるこれらのハイテクデバイスはとてもありがたいです。

　んでかーちゃんが止まっている岸和田の実家に迎えに。この地点で燃費は15kmに回復。かーちゃんのおかーちゃんと3人で墓参り。おかーちゃん下ろして、100円ソーセージマフィン齧りながら、堺（八下）の魚市場へ、偶然を装い（試乗車があるの調査済みです）、隣のスバルでインプレッサの試乗を申し込みます。　

　次に乗れると言うのでかーちゃんと試乗待ち、前の人はドアをあけることなくクルマの前で自慢げに雑談を始めました。やばい、走らない系オタクのスバリストのようです。
　20分くらい待って諦めて帰ろうとしたところで私の後の待ちの人からようやくクレームがついたようで、順番がいきなり試乗です。たくさん待ってるので、出してもらったコーヒーをがぶ飲みしていきなり試乗。

　加速が強烈で、コーヒーが口の中まで戻ってきます。。無事試乗が終えられるのか？私。