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1.2LのTSIに乗ってEGの素晴らしさに感動したわけですが、いつの間に欧州のメーカーとこんなにEG技術に圧倒的な差が付いたんでしょうか？FITの1.5LEGも現行の日本の1.5Lの中では力作ですが、残念ながら、振動、パワーフィール、燃費、どれもVW１．２Lと同じ土俵で比べられるところは全くありません。

　たった1.2Lで緻密なパワーフィール（鋳鉄スリーブのせい？）、下から素直に立ち上がるターボ、止まってるのかと錯覚するようなアイドル時の振動。昔の４G63ターボを20年洗練・進化させたようなEGは素晴らしいく、国産２Lターボを除けば２L以下の現行の国産EGでこんなにフィールの良いEGはありません。（エコカー減税のせいでガサツなEGばかりになった）

　ハイブリッドに熱心な間にEG基礎技術開発をサボっていたとよく言われますが、トヨタはともかく、それ以外は、モーター買ってきて挟んだ＆バッテリ買って来て付けただけだから、その間EG技術者は何やってたんだろう？と思います。

　現行の日本車のEGって、15年前からほとんど同じ。欧州は10年くらい前から猛烈に開発ラッシュが始まって5年くらい前に抜き返され、あっという間に比べるのも愚かというくらい離されました。現状では中国、韓国車とEGの質感ほぼ変わらず、値段が違うので勝負にならない状態。VWグループは、その膨大なEG開発費を大量の（複数車種の）クルマに載せることで何とかペイしきりました。

　この分野は負けが顕著になった状態から追い上げようとしても、追いついたものを製品に投入するには特許関連で十数年掛かるでしょうから、EV普及化までは日本勢は苦しい時代になるのかなぁ。

　ようやく景気上向くのは私が定年したくらいかぁ。。