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　帰ってきました。少し乗った感じ、確かにスムーズになったかな？

新車のときでも少し感じられたジャダーチェックポイント（小回り左折してすぐに急坂）でも違和感はなくスムーズに半クラを維持して加速できました。

　これで完全に直ることは無いでしょうが、DSGに惚れて買ったくるま（これが普通のATなら多分１買ってた）なので、諦めずにもう少し付き合ってみようと思っています。

　新しい情報としてはパワー＆トルクが少ないクルマのほうがジャダーを訴える人が多く、またその症状が深刻とのこと。これは症状的にはなんとなく理解できていて、トルクがあるほうがサーフェスの自己ドレッシングが利き易いってことなんだと思います。（だからガンガンに飛ばすと治る）

　クラッチのジャダーなんてそもそも相当のチューニングカーに乗ってる人以外は無縁。オートマやCVTしか乗ったこと無い人にはさぞかしびっくりすることなんでしょう。

　　きちんと解決できれば、日本でもう少しシェアを伸ばすことができるのになぁ。。

ホンダNC系のFACT　BOOKを読んでて、DCT＆700ccEGを少し排気量下げてターボつけて次期ビートに乗せる気なんじゃと思えてきた。　

　だってバイク用にしたらすごく中途半端なEGなんで。。

　パラ２発ならFFでもMRでも簡単に共用可。バイク用構造のMTなら、VWにDSGの特許でうだうだいわれる事もないし。

　元気なホンダを知っているだけに少し期待します。（又裏切られるかもですが。。）