taro@YSR50のブログ一覧

　朝早く近くの山に行って走ってみた。トンネル侵入速度は限界のトゥーラン＋25kmくらい。前に進めるEGパワー自体はそう変わらないと思うけれど、足回りが違いますね。少し踏みすぎても調節で微妙に戻せるというか。

　12年連れ添ったR1（４XV)とそう変わらないスピードまでのせることが出来ました。

　年取ったので早朝はハロゲンでは辛い。自転車を避け切れない不安があり、ヘッドライトは換えようと思っています。

　ボクスターが納車されて早速２００ｋｍほど走ってきました。左ハンドル車に乗ったことは数度あるのですが、国内外ともセダン＋ATがほとんどでMT車は初体験です。

　LHDのMT車の購入かなり勇気が要ったので、役に立つかもと初インプレを。。

１）右車線への車線変更
　　　＞右ミラーでの距離感覚がつかみにくく、初心者状態です。
　　　　　左車線のみの渋滞（マクド等への進入）に引っかかるとかなりやっかいです。
　　　　オープンで走ってるときは直接目視ができるのであまり問題ありません。

２）ギアチェンジを無意識には無理
　　　＞特にシフトダウンが難関。３速から２速が難しいです。これもあり１）がさらに難しいのかも。

３）左から抜いてくるバイク
　　　＞泉北１号線は走行車線を走っていてその左端の路肩を１４０kmくらいで抜いてくるバイクが
　　　　比較的多くいるのですが、むちゃくちゃ怖いです。右ハンドル車の助手席に乗っているときは
　　　　そうでもないのですが。。左ミラーに見えるバイクは自分に向かって追突してくるように見えます。


　こんなところでしょうか？ホームコースのおやまでは割合楽しく走れたのでとりあえずは安心しました。
お山では最近おやじの遅い自転車が多いのですが、左ハンドルはぎりぎりで走れるメリットがあり、対向車に迷惑を掛ける可能性が少ないというメリットを実感しました。

　ふらふら走っている自転車を安全のため大幅によけて対向車に当たる事故が最近多いので、これはありがたいです。

　３万キロしか走っていないせいか車の調子は良く、やはりEGはすばらしい。（空冷も良いですが水冷のフラット６も最高です）　これだけで買ってよかったと思います。壊れなきゃいいなぁ。