taro@YSR50のブログ一覧

　i-codeのストラットタワーバーの取り付けと、１０年前のポテンザを新品のZE912へ交換。約30000キロから走りはじめたので500km程度走ったことになります。９８６ボクのつたないぷちインプレをば

１．ブレーキ　なんというかサーボの感覚がまったくなく、よく出来た２輪のフロントブレーキ
　　のようです。（部恋慕＋鋳鉄ローター）　今まで４輪は足で踏んでいるから＆倍力装置が
　付いているから２輪のようなフィールにはならないと思っていましたが、まったく自然でかつ
　超強力です。
　　ゴルフGTIやシロッコのブレーキも効き自体は同様に強力ですが、こちらは超デリケートな操作
　を要求される（靴を選ぶ）ので、対照的です。

２．EGは２．５のせいかさほどパワフルではありません。軽量な為、BRZ、NCよかはトルクバンドの幅　　もあり加速も良いと思いますが、S2000の２Lと比べると全開加速では劣る感じ。５００ｃｃ分
　　EGパワーが出ているかと言えばそうでもありません。
　　　ただパーシャルが１５００-６０００くらいできれいに出て、アクセルの反応が良好、立ち上がりで　　　微妙な操作が使えるので、大概の山道は２速ホールドでOK、（中速コーナーとかで5000パーシャ　　ルから開けていくとかでも怖くありません）ストレートが長い場合のみ、３速を使うくらいです。
　　　使いきれる200PSって感じかな？

３．タワーバーをつけて、タイヤのグレードをかなり落としたせいか、試乗記等で指摘されている
　　わなわな感は出ていません。これだといきなりネオバに行っても良かったかも。
　　ただ幌を閉めて、オーディオOFF、エアコンOFFで走ると、屋根周りの接合部から
　　すれるような音はたまに聞こえます。この辺はRHTのロードスターがうらやましいかも。
　　（Z4は新車でも音鳴ってた）　剛性感はNA＜NB＜＝私の986＜NCって感じかな。

４．注目度ゼロ。ノーマルマフラーなこともあり威圧感ゼロ。まったく見向きもされませんが、
　小さい子供と、４０以上の親父にだけはかなり注目されます。（汗）
　　

５．燃費は山道で回しまくると7km／L　クルージングで13km／Lくらいです。思ったより燃費は
　　良いですがBRZの雑誌インプレ等を見るとこれより2割はよさげ。回したときのフラット6の
　　気持ちよさからすると納得できる範囲です。

　
　とりあえず今のところ壊れていないので、後悔はしていません。同様の金額の国産スポーツの中古もいろいろ見ましたが、同様の年式だと少し安いもののやれた車が多く、意味不明な変更箇所が色々あり。。その点水冷のポルシェはそれなりに大事にされており、長く乗ることを考慮された設計
（交換できない消耗品が少ない）、変な改造も比較的少ないと思います。

　壊れなきゃお勧めかもしれません。（無責任？）