taro@YSR50のブログ一覧

　前から買ってた武川のファーストシフトキットを取り付け。

　右のモードSWでシフトアップ。　左のパッシングでシフトダウンを実現するキットです。
（両方の人差し指で変速をするキット）

もともとの使えない位置にあるシフトボタンはそれぞれ、パッシングとモードSWに割り当て。

　スイッチを入れ替えるだけの究極の自己満足チューンだと思いますが、作業は250スクーターのフロントを全バラ＆配線組み換え＆半田付けです。


　ミニインプレ

１．タイトコーナーの入りでフルブレーキリリース時に最後のシフトダウン一発ができるので良い感じ
　　ケツが50mmくらい出てすぐ止まるのは良いです。（これをきっかけに頭入れれる）
　　リヤ（←書き間違いでフロント）が効いてるコンビブレーキの数少ない効能？

２．AT-Dモードで、信号黄色のときにスポーツモードにしてキックダウンするのですが、今までのマイ　ナスボタンと違い瞬時で可能


３．パッシングしたいときは左手握りなおして上のプラスボタンなのでもたつく。　私はパッシングSWなんて　もともと年に一回も押さないので関係なし、。


４、シフトアップであえて失速させてさらに傾けて切り替えしの準備＆切り替えしで2発落とす
　とか出来て、良い感じです。80年代にスクーターレースしてた人たちが開発しただけあって
　スクーターでギヤ比を固定したいタイミングに実に都合が良いです。

　NC700Xのシフトスイッチがなんであんな位置になった＆シフトダウンの制御が理解不能にイマイチなのがよく分かり興味深いです。　（ハイサイドで飛ばないようになってるんですね。）