taro@YSR50のブログ一覧

　ちうか、納車した自分のバイクなのですが、乗らずに買ったので6500RPMまでのプチインプレ。

１．EGは125並の力かな？XR100やエイプ100よりはそれなりに力がありますがキャブ仕様の
　　KSR110よりは速度の乗りは良くても振動が多く非力な感じがします。（6500以下での感想）

２．Fブレーキはイマイチ。　NSRだけでなくXRの新車時のフィールと比べても大幅に劣ります。
　　キャリパーがダメなのか、ローターがダメなのかはたまたマスターがダメなのか、
　　タイヤがダメなかのひょっとすると全部ダメかも。なんで過去の資産をすべて捨てて
　　一からこんなダメ部品を開発するのか理解不能です。いくらタイホンダが日本のホンダの
　　ことを大嫌いでも、これだとキムコ以下かも。これはNSR50を100点とすると35点くらい。
　　ただKSR110のよりは少し良くできてて、マーケティングしてるつもりなのかも。

３．足回りはよく動く。　加減速以外の悪路の走破性は悪くないです。試しに乗せてもらった
　　KTM125と比べてもそう悪くない。（KTMはミニバイク作りでは素人なので）

４．シートのできは　　エイプ＞＞KSR＞GROM＞＞XR-M　かな？　このままで一時間の走行は
　　可能なのでレースに出るとしても問題有りません。


　KSR110のインジェクション仕様(タイのベストセラー)がライバルですから,少しずつすべてを
上回ったホンダらしいバイクですが、XR100MやエイプのタイプDと比べるとバランスが
取れておらず出来が悪い3男坊って感じです。

　すでにYAMAHAは日本仕様のオートバイの開発を止めていますし、日本的な繊細なバランスを
重視した高品質なオートバイは世界的にも市場が無いのは良くわかりますが
（だからビモータやビューエルが無くなって、バカ高いハーレやドカが売れる）、
日本のトップメーカーがこれを諦めて、海外のこのような大雑把なクルマ(ドカっぽい）を
輸入して売るのは非常に残念に思います。

　しかしこれをまともに走るようにするのは、かなり大変なような気がします。
まずはYSR８０（20年以上前のレジャーバイク）のタイムを目標に頑張るかな。。