taro@YSR50のブログ一覧

　こちらも納車後2ヶ月ほど乗ったので雑感。

１）中途半端なパワー。　悪い意味でなく結構速く走れる効率の良いEGです。いいたとえでは
　　無いかも知れませんが、山道で膝も擦れないくらいの初心者が乗るSSには
　　余裕で付いていけます。
　　私がR1で同じライダーに付いていく程度と同様の余裕。それくらい開けやすい実トルクの豊富な
　　EGです。（バンク角もステップ先が擦るものの特に問題なし。）
　　無論、きちんと開けれてるSSの上りには到底付いていけません。


２）プアなブレーキ。知っている勾配のある山道をローリング経験がある普通のライダーが
　　数往復するとフェード気味になります。公道でフェードするバイクなんて他では現在販売されて
　　居ないと思っていましたが１）が原因していると思います。＞速度が乗りやすいクルマ


３）足回りが硬すぎる。　ブレーキがプアなのでたいがいの人は3本掛けになると思いますが
　　クラッチが無い左手をしっかり4本で持っていないと怖いくらいの挙動があります。
　　フロントもリヤも硬すぎ。荷物積むためかも知れないけど、空荷のほうが神経を使うという
　　（荷物を乗せたほうが走りやすいという）足回りはやりすぎです。

　４）DCTに関しては、飛ばすと本当にありがたい。このEGの欠点をうまくサポートしてくれておりさすがはホンダの最先端のオートバイは作りこみがすごいと感じます。この程度の変速操作は初心者以外は誰にでも出来ると思いますが、スポーツ走行時に代わりにやってもらえるのは本当に助かります。＞開けやすい代償に実質のパワーバンドが狭くなっているのでDCTのありがたみが良くわかるパッケージなんだと思います。
　　

　総じて言うとやはり、初心者向きの新しいコンセプトのバイクだと思います。が初心者以外でも以外と手ごたえがあり、公道では限界走行をもうしないと思っている人には山道が最高に楽しいバイクだとオススメします。（開けやすいEGと一見曲がりにくい車体の組み合わせで乗る人を飽きさせない）