taro@YSR50のブログ一覧

　暖かかったので早朝から練習。5度くらいだったら私のヘボい腕でもフロントタイヤを暖めることが出来、休まなければ次第に走れるようになります。

　結構それらしく走らせられるようになった気がして、すごく愉しい。それからもそろそろ飛ぶころだなぁ。（２輪時含む経験から）と感じてます。

かなり寂しいですが、次のオーナーに可愛がってもらってると信じてクルマ選び

１．N-BOXはどうもグレード構成的に無理っぽい。N-WAGONカスタムターボの安心パック付一択になりますが、総額200万円を軽く超えます。正直200万円のクルマではない性能なので悩む。
　けど日本車の109㎞まで（スバルは114㎞までらしいですが）の消化不良クルコンだと軽ターボがちょうど良いくらいのはずでシートの良いこいつはスキー用エクスプレスにも使えそう。。

２．アクセラ1.5のMTにアイドリングストップが付いてることを発見。上記速度制限付きのクルコン装備のクルマに高速巡航性能が高い２Lやハイパワーディーゼルなんて不要。７００C付つきの自転車がフロントタイヤ外すだけで載るのならトゥーランの代わりもできる。うちの走行距離ならハイブリッドも永遠に元が取れず単なるエゴ野郎になるだけ。マツダのクルマは最近過大評価されているけれど、シートやEG等確かに他の国産より少し良いところも一部あり、価格が安ければ乗ってみたい。。

３．アクセラに７００Cが乗らないのならスイスポも有り。こちらはMTでクルコン付くし、RSも同様。
　　RSがNWGNより安いなんて信じられない。

４．ゴルフ7-HLもイイ。アダプティブクルコン、超なめらかなDSG、速度制限の無いクルコン、GTI
　　買うならトゥーランも売却必須。（涙）

５、116i 乗ってこれで充分と思う。M135iはイイけど、これ乗るなら更にボクも売却必要。

　上記で乗ってないのはアクセラ1.5だけなのですが興味示しても試乗車さえないんです。この辺がイマイチクルマ乗りに受け入れられないいつまでたってもサードパーティである原因です。

　マニュアルの試乗車と1.5の試乗車を同じ店で用意してくれれば、自分の頭の中で組み立てるんですが、、、店のリニューアルもええけどこの辺が惜しいところです。