taro@YSR50のブログ一覧

　インプレッサを見るとやっぱ正当な値段。この辺は正直です。
レガシイもカムリも北米では安いけどそこんとこはグレード構成の調整でうまくやってて、日本人
を欺く商売（積み上げ安いのにっていうの）はしてません。

　VWもBMWもばれてからの数年はのせてない。。やっぱ広島だけちょっと時代から
離れたトレンドなようです。ディーゼル300万円だとEGだけで＋80万円、ノーマルEGが50万円
とすると単体EGがミッション抜きで130万円。GTRやポルシェじゃないんだから。

　ミッションも足回りも同じなのに。。

　の為に、書類を貰いにサンバーを売ったハナテンへ。

　翌日には石川県から見に来てくださって、購入いただいたそうで。
クルマ好きの方に可愛がってもらっているようで安心しました。

　通りがかったのでそろそろディーゼル乗れるかなぁと寄り道。

まだとの事ですが、とりあえずEG以外をと思い２LのATに試乗した。
んでプチインプレ

１．足回り硬い。
　　　　V40ほどではないけどゴルフよりかなり硬い足。操縦性はよく、無意味に硬いわけでは
　　　　ありませんが、GOLF７に乗ってる人が乗るときっと改造車と思えるくらいです。

２．EGイイ
　　　　インプレッサNAよりよく走ります。ATのせいかな？運転しやすいです。
　　　　エコEG特有のゆるゆる感は少しありますが回すとカッチリ感が少し戻ってきて
　　　　気になりません。

３、ブレーキイイ
　　　　足周りが良いのでブレーキも素直に感じます。ゴルフ系のリヤが積極的に効く感じ
　　　　はあまりなくフロントメインです。

　評判通りイイクルマ。ゴルフでで言えば５弱（4.8くらい）の出来かな？丁度当時のゴルフ5の
値段と被るし目標にしても、車作り始めて5年は掛かると言われることからすると、結構まじめに
目指してきたのかもしれません。

　巷で言われているようにBMWには全然似てもないし（そもそもFRに乗り味似てるFFなんてありえんし、意味も無い）、ゴルフに追いついたわけではない＆同類で面白みも少ないけど、少し高くて少しイイクルマと思いました。　

　ただ日本で同じ値段だとヨーロッパだとゴルフよりずっと高くないといけない訳で、それだとさすがに売れない。この辺は大人の事情ですが、やはり正直に200万円くらいで売らないといけないんじゃないかなと思います。