taro@YSR50のブログ一覧

　ちょうど一ヶ月半で納車。嫁と自転車で取りに行ってきました。フロントバンパーグリルを同色
にしたのでフロントのえぐみが減ってよい感じです。部品で購入したツートン用の黒フロントグリル
は（似合うかどうか分からないけれど）暖かくなったら自分で取り付けます。
　んで試乗は何度かしたけれど自分の2014年モデルのプチインプレを。。

１．EGはトルクフル。滝谷不動尊への割合急な上り坂を2000RPMですたすたかなりの速度で
　上ります。
　　割とざらつきの多いがさつなEGですが、低回転からがんがんターボが効くので
　　（最大トルクは2600RPM）　普通に走る分にはEGが回ることはなく、通常走行時は逆に
　　他社より静かです。

２．ルームミラー＆サイドミラーみにくい。　これは慣れるかもです。


３．燃費イイ。50km弱の走行で、表示は18.5 km/Lくらい。感覚的には同条件ならJB7ターボ
　　のライフだと15km/Lくらいの感じ。これだけ重くなっても燃費は圧倒的に向上してます。
　　EGフィールはJB7ライフの方が数段滑らかで静かですが、やはりEGのポテンシャルとしては
　　こちらが数段上です。マイナーでさらにEGがノイジーになった気もしますが、ツインインジェクター
　　になったせいかも。。

４．アイドリングストップは割合自然。　すぐ慣れました。アイドルストップつきだと渋滞はまっても
　　あんまり燃費が落ちないんですね。

５．足回りはやわらかい。　雑誌では固めと書かれていますが、トゥーランもぼくすた
　　（スポーツサスペンションのグレード）もやわらかい方ではないのでかなりやわらかく感じました。
　　若干ふらつきますが、サンバーと比べると良好。良く動く足です。

６．やっぱ軽なので少しは嫌がらせチックな他車の動きが感じられます。これはサンバーでは
　　全くなかったことなので（やっぱクルマによって違うんだなぁと）残念。


　5年を超えてもしトゥーランにトラブルが出るようになるとおそらく維持できず、Nカスとぼくすたの2台になるはずなので、少し守りに入ったクルマ選びになりましたが、今のところサンバーに負けず劣らず気に入っています。