taro@YSR50のブログ一覧

　サンバーを止めたのもそうなんだろうけど、TOYOTAと違うCVTをのんびり開発できてるのも
もりぞーさんのお陰。

　あと10年もすれば本当に日本のメーカーのクルマが世界の一流に（工作機や製鉄と同じように）
なれる日が来るかもしれんなぁと思えます。

　今日乗った他メーカーの技術を否定するメーカーのクルマが。。。だったのでかなりほっこりしたニュースだったりします。　

　うちのスバルのディーラーにはまだレボーグ試乗車が来てなかったので、ちょっろっと原付で松田のディーラーまで。んでミニインプレ

１）SUVやもうひとつ大きい車よりはマシですがトルクねー。
　　　　2000から40kgと言っても、1500だとトルク感なしは他車と同じ、感覚では20kgも出てない
　　　　感じです。1.4のSC無しゴルフ７の方が踏み始めではリニアで自由自在です。
　　　　というわけで３２０DのEG性能には全く及びません。

２）回せば速い。
　　　320Dディーゼルより全開加速は速いかも。

３）足回りイイ
　　　これは重いディーゼルでも体感できました。

４）ヘッドアップメーターディスプレイがうっとおしい
　　　倒すことが出来ずうっとおしいです。これは嫌いな人が多いのでとおの昔に
　　　絶滅した装備。表示を消してもパネルが視界を邪魔して安全性に問題あり
　　　そもそもこれが安全だと思っているのならメーター内の速度表示をなくす筈。
　　　なんでこんなギミックを標準装備するんでしょう？
　　　
　EGは200ccも排気量が大きいくせにやはり期待はずれ、ATのキャパが足りないのか守りの
制御で乗りにくいです。もう少し煮詰めれば良い車になるかもなのに残念な感じでした。
　そもそも200ccの排気量違反は反則技でカワサキのようなアザトイ感じ。

　買うなら素直に良い車な2.0の自分なら６MTかなぁ？