taro@YSR50のブログ一覧

　１．６Lの素レボ乗ってきました。んでミニインプレ

１．ほぼ想像通りの動力性能
　　　1.4L直噴のうちのトゥーランと比較するとSCが無くて排気量が200cc大きいって
　　　言う感じ。下はツインチャージドTSIにはかなわないし、上の伸びはこちらが上。

２．２LのDIT（レガシイ＆フォレ）と比べると高回転でも振動少な目
　　　シェイプアップせずに２Lのどんがらをそのまま使っただけのことはあります。
　　　鋳鉄シリンダーの時代のTSIと比べるのは酷とは思いますが振動は
　　　トゥーランよりずっと多いです。（でも２Lよりスムーズです。）

３．アイドリングストップよく出来てる。
　　　止まってからのフミマシにも素直に反応します。ハンドル操作も大きく入力しないと
　　　EGは掛からず、良いアイドリングストップです。


４．ブレーキ時の姿勢イイ
　　　ブレーキ掛けながらハンドル戻したり、ブレーキ戻しながら切りましても不自然なところ
　　　がありません。確かにレガシイっぽいです。
　
　うーん。イイクルマです。２Lに乗ってみたい。

　唯一気になったところはフル加速後のアクセル戻した時のCVTの制御（Sでも）。ブレーキ開始タイミングに制限を掛けないようにとの配慮だと思いますが、これもステップ制御にしないとアクセルの踏み足しが怖くて出来ず、今までのAT乗りでは山道は乗りにくいと思います。（現行DSGに劣る点）
　＞４駆だから怖くてもとりあえず踏み足してから考えるてのが出来る上級者は別として。。

　あとこれだけ良くできているアイドリングストップだと、２Lにアイドリングストップが付けばなぁと思うけどそう思うのはのは私だけ？でしょうか。