taro@YSR50のブログ一覧

　散々葛藤しましたが結局シフトペダル付けることにしました。

一年ちょっと乗ったDCTの不満点

１）切り替えしの間でシフトダウンしたいときにうまく出来ない。
　　　（こわごわボタンを操作する）

２）右立ち上がりでシフトダウンしたいときにうまく上体と連携できない。
　　　　（アップするかもと思い余裕があるときしかできない）

　位置的には問題がないのでハンドルSWを日常で使っていれば無意識で操作
できるのでしょうが、日常はATで十分満足しており、日常で操作するのは避けたい。

　ってな訳で悩んだ末。現状の変速機に乗ってる人には？？なんでしょうけど
レブしない完璧なシフトアップがフルバンクでも出来る現状を捨てるのは惜しく。

　パドルシフトでも結構攻めるとパドルだけでなく山道での減速時はシフトレバーで
操作したいことがあり、人間ってあまり器用でないんだなぁと実感します。

　若人ならこんなことないんだろうけどね。

　うちの場合、片道20kmの通勤。トゥーランを通勤に使うと比較すると

　20X2X250日で10000kmの走行になります。トゥーランで13km/Lとすると170円で計算すると
13万円です。んで18キロのエヌかすで160円で計算すると88888円です。

　だから税金安い軽を追加で所有してます。>浮いた分でぎりぎり維持費を払えるんで結果とんとん。

けど安易に軽自動車の税金を上げるとどうだろうか？足に使っているおじいちゃんも処分するだろうし私たちも同じです。結局税収減になることは分かるはずなんですが、わかんねーだろうな。。