taro@YSR50のブログ一覧

半年約5000キロ乗ったので。。

１）EGイイ、燃費も良くトルクがあります。少しガサツなとこはゴルフGTIチックで気に入ってます。

２）曲がらない。初代ワゴンRと比べても曲がりません。サンバーはコツさえつかめば空荷では
曲がってくれたので少々不満

３）ブレーキ効かん。まあ曲がらないからこのくらいでいいんですけど。。

４）CVT良く出来てます。クルコンの制御にも自社開発のCVTがうまく作用してると思います。


燃費の為とはいえ、バランサーが無いEGは（NAより少しましとはいえ）停車時の振動がすごく、アイドリングストップが無いとありえないクルマですが、ターボ車は昨年まではこんなぶるぶるEGでアイドリングストップが付いていなかったのが現実。アイドリングストップはPCXの一件があってからすごく慎重なホンダですね。

　ただ車中泊時はこの振動が不思議と全く気にならず、サンバー同様に快適に眠れます。

　結局この個性と振動の強い低回転EGを気に入るかどうかで現行ホンダターボ車を気に入るかどうかが分かれると思います＞少なくともJB7までの驚く緻密なEGフィールはありません。

でミニバイク耐久に参加。無事二位完走で翌日は淡路島をサイクリング。荷物満載で仮眠中はずっとエンジン掛けてた割には燃費良好でした。

走るだけだとワンタンク750キロくらいは走れそう。