taro@YSR50のブログ一覧

　思えばうちのトぅーランは新車で買って色々壊れた。DSG本体ASSY交換。フロント左ロアアーム交換、メカトロ交換、その他リコール分クラッチその他は当然全部交換。内装は割れてくる部品を色々交換。新車でゴルフの部品を多数（というよりはほとんど）流用したクルマなのにです。

　うちのボクのトラブルは今のところ一回、シフトリンゲージ関係の樹脂圧入が抜けてシフト不能（3速と4速のみ）に。マフラーのすぐそばのシフトリンケージ関連は樹脂ではやはり今後も不安だろうと。914の金属製にモデファイしてもらいましたが割りと納得できるトラブル。けどこの初代ボクも中古所有だからある程度解消しているというだけで幌の開閉が出来ないとか、イグニッションSWが問題で立ち往生とか当時色々あった模様。

　壊れる頻度でなく壊れ方だと思うのですが、今後保証が無くなった状態で同様にトゥーランの高価なハイテクデバイスが壊れまくると辛い。逆に安価な部品でも説明がつかない壊れる理由だと説明に辛い。

　トゥーランは気に入ってるのでコストが掛からないんであればそのままあと4年ほど乗りたい
けど壊れそうな車を2台所有は無理（バイクもあるんで）

　壊れても良いほどのクルマ？と言われるとただの荷物の乗らないハッチバックだし、乗り心地が良いわけでもない。EGも普通の３Lターボだし、20年前のスープラよりそりゃ燃費良いだろうけど、２JZターボもマニュアルで乗れば今でもそこそこ燃費イイし。。

　と悩んでるのはクルマってバイクと違ってこの意味ではほとんど進歩していないってことがわかり、かなり残念な気持ちになります。