taro@YSR50のブログ一覧

　昨日はV125弄り、旭風防のサイドバイザーが到着していたので付けてみました。
みなさんの感想通りあまり変わらず。
　フォーサイトはエアカーテンが装備されており冬場も全く風の巻き込みが
無かったので足の寒さはかなり気になります。

　かっこ悪くなるかもしれないけど時間があればフォーサイトのエアカーテンを参考にカウルとの間でバイザー側にコッターでスリットを入れてみたいと思います。
　＞V125が可愛いからすぐにでもしたいけど12/30のレース（忘年会）の準備があるので（ラジエターを小さくするとかタイヤソフトコンパウンドに換えるとか）

今日は自分のYSRのブレーキ整備をしました。この前友人のYSRのステムベアリングを交換した後、ブレーキが無かったので自分のブレーキを取り付けて作業後の試乗をしたのですが、その後あちこち転がしているうちにどうやらエアをかんでしまったようです。

　フルードを抜いて各部の洗浄、マスターはかなり汚れていたので念入りに掃除しました。（思えば8耐出たときの整備以来からだから6年間整備してません）

　シンターメタルのパッドはまだまだ溝があるので面取りをして
パーツクリーナーで黒い汁が出なくなるまで洗浄。キャリパー側はブーツを
剥いてピストンを押出してお掃除しただけですが、ブーツのおかげで新品
同様でした。

　タッチも無事戻り、指2本でリヤタイヤが軽く浮き上がることを確認。

で本来の目的、ライフのタイヤを夏タイヤから冬タイヤへ。ホイルごと換える
だけなので無事30分で完了。本日の作業が終わったので実家から帰宅しました。

　しゃがみ作業が多かったせいか疲れました。。。

　発進時の振動は減ったけどあとは分かりません。慣らし中だから開けれんので
その後は同じ。

　止まるときは出来るだけ負荷掛けるようにしてるけどまだブレーキは
全然効きません。前も後も。ノーマルのXR新車の体感1/3くらいかな。
　XRもNSRと同じブレーキシステムと聞いていたのであまりの効かなさに
びっくりしたくらいなのですがそれを大幅に上回ります。

　Panasonicの廉価版の電動自転車のほうが同じ速度からでもよっぽど
早く止まれます。ウエットならロックするのかなぁ。

　慣らし終わる前もこんなじゃ取りあえずリヤだけでも換えないと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞お金ないのに。PL法恐るべしです。

　今日は週に一度の定時上がり日。早々PM7時過ぎに上がって即効にバイク屋に。　一応走行距離50km超えたので初めてのオイル交換。

　通勤距離が少ないこともあり温まる時間も少ないので、残留油分、＆攪拌熱
を狙ってちょっと固めの300Vをセレクト。で財布が軽くなったので
で自分にはキャンペーン中の牛丼並をセレクト（涙）

　アクセル開度は1/3まで、巡航70kmまでだけどそろそろ耐えられなくなって
きました。やっぱ長く乗るつもりなので500kmまでは全開はさけないと。
　

　本日もV125で通勤。軽さにもようやく慣れてきたのでちょびっと感じたことを。

①出足がいい。軽くアクセルを開けるだけで普通に走り出します。
②メインキーでトランクが開くのはすごく便利。
③ブレーキの利きやっぱかなり悪いかも。
④リードより年式新しいのに結構排気ガスのにおいがする。リード100は
　2ストなのにほとんど臭いがしなかったのでかなり違和感あり。

　ってことで調べてみたら、V125よりもリード100の規制値の方が
ハイドロカーボン以外は厳しいんですね。どちらもぎりぎり
通ったって聞いたことあるのでやはり体の方が正直なようです。

　しかし19年規制通ってるV125 新型ってすごいんだなぁ。燃費は悪化してる
にもかかわらず旧V125が1台より新型5台のほうが環境汚染が少ないってのは
やはり凄いことだと思います。