taro@YSR50のブログ一覧

後でDSで注文したメーターカバーとC1アダプターだけ先に来ました。そろそろ慣らしを終えたくて、その前にオイル交換するのでC1アダプタ（ドレンボルト）は早く来て好都合なんですけど。

　延べ200km走行で3000円／Lのオイルを捨てるとガソリン代約500円に対しては6倍のオイル代、これはあまりにも勿体無いのでろ過してYSRのギヤオイルにでも再利用しようかなと思ってます。エステル系にしてはシフトフィールも悪くないし、温度もまだ上げていないはずなのでヤマハ純正ギヤオイルよりシフトフィールはよくなるかもと思って期待してます。

　ようやく走行距離が250kmを超えました。EG始動時のキックペダルの重さも最初はスカスカでしたが、50kmを超えたあたりから徐々に重くなってきて、最近圧縮が出たのか、ようやく落ち着いて来た感じです。（そろそろ慣らしを徐々に開放していっても良いかも。。）

　ブレーキは当たりが付いてきたので初期制動力はそこそこですがゆっくり
握りこんでもほとんど制動力が上がらず、やはり一気に掛けないとフルロックまで持ち込めません。どうもキャリパ自体の動きに問題がありそうなので、一度お湯でキャリパを揉んでみて、現在のスライドピンの当たり等をチェック＆給油等してみたいと思います。

　あと気になるのがウインカー止めても1周期必ずリレーが動くこと。安全性にも問題があるので本来ならばリコールモノだと思うので、これは自分のだけの不具合なのかもしれません。

　今日は時間があったので昨日買ったブーツのトゥスライダーの交換、と言っても右側はレース中に接地して飛んで行ったので右側は取り付け、交換は左のみです。ちょっと食いつきが良すぎる感じがあったので、少し高いけど抵抗の少なそうなマグネシウム色タイプにしました。

　無いまま走ってるとすぐにフィッティングも削れてなくなるので少しでもブーツを長持ちさせるためにはこまめな交換が必要なのです。で無事交換完了。
　これで今年はブーツは購入しなくてもすみそうです。（ホッ）

あけましておめでとうございます。
今日は家内側の実家に昼から行くのでその前にタイチの初売りに行ってきました。

アドレスの武川メーターを購入、割引とポイント使って約1．8万円。単車本体金額
の約1割もするメーター、Ｒ１で考えると14万円のメーターです。スタック製のメーター、良くても高過ぎと思っていましたが、比率で考えれば同類です。

タコは不要だと思うのですが燃料計が不正確（まだあるのに下限に振り切る）とのことなのでトリップが欲しかった。あと何といっても写真ではイマイチだったけど実物のカッコよさに参ってしまいました。

　あとはレースの消耗品買ってボーナスの小遣い終了。つなぎも欲しいけどとてもとても。節約しまくっても来年末以降になりそうです。（涙）