taro@YSR50のブログ一覧

　6時間耐久ならと思い、あの幅の狭いXRのおもちゃのようなシートでなくて分厚いシートが欲しかった。外装全部付きで8250円。類人猿の外装ではすぐに盗まれそうでとても街乗りには使えませんが、元々エイプが欲しくて仕方なかったのに諦めてXRにしたのでちょっと嬉しいです。（不人気は単色白だけど）

　だんだんジャンクマン師匠に近づいているような気が（汗）

　今日はお山でシグナスXに乗りました。旧型キャブ仕様のフルノーマル。
V125で走ったことあるところなので比較できます。

①EGはV125の方がパワフルです。振動が少なく快適なEGですが加速は負けている
　のでEGはV１２５が優勢です。ノーマルではどちらかというと退屈なEGです。

②足回りは比べるべくもありません。しっかり節度感があって動きがわかりやすいです。原付そのもののV125と比べるべくもなく。リード１００と比べても明らかにアドバンテージがあります。最近の原付２種ってすげーって思います。
　ただ１２インチにしては乗り心地はそんなによくありません。アドレスよりは格段に良いですが１０インチリードの方が良いかも。

③ポジションはスポーツバイクとしては優秀ですが、親父の私にはどかっと座れるV125のポジションが好みかな？足つきが悪いのも親父にはマイナス（笑）

④ブレーキは普通、JOG-Zくらいです。これもV125と比べるとちゃんとしていて
　コントロール性、利きともに良好です。


　なによりフレームもしっかりとしていてオートバイとして成り立ってるのに感心しました。高いだけのことはあります、これは原チャじゃないっすね。　

朝からごま豆腐を買いに高野山に行ってきました。GWは母を学文路にクルマで送ってから買いに登ったのですが、あまりの渋滞で断念。今回はバイクでリベンジです。
　五条～橋本間の高速が今は無料なので、行き帰り共金剛山を五条まで抜けましたが、今はやりのせいか、行きも帰りもマナーの悪い自転車に何度かひやりとしました。時速５kmくらいでふらふら２台併走してセンターライン付近走られるとカーブ曲がったら突然でほんと肝を冷やします。

　んで一応目的のゴマ豆腐は購入。帰りはお山でたこ焼き食べて帰宅しました。
帰りにガソリン入れて本日の燃料代１１００円、前同じコースをXRで行った時は４００円くらいだったので約３倍、おっきいバイクって走ると確かに楽しいけどタイヤ代含めてその他の維持費もやっぱ原付より数倍掛かるので、毎週末乗るのはきついですね。

　自分のXRで以前走ったのは30分程度なので今回初めての本格的な練習です。
結果43秒後半しか出ませんでした。現在の体重ではNSRでもM12（ノーマル）仕様だと41秒台に入らなかったので、2秒弱落ち？
　体重大幅増加のタイム落ちは仕方ないとしても（もうすぐ70kgオーバー）
ノーマルNSRとの差はなんとか埋めなくてはいけません。

　①EGは結構引っかかる。EG温度が上がると8000-9000の間で引っ掛かりが出ます。
　　　＞＃95まで落としたけどまだ濃いのぁ？

　②一番奥の右の立ち上がりで前タイヤが滑る。
　　　＞これは多分終わりかけのタイヤのせい。NSRで8時間は使って
　　　　使えなくなってから街乗り1000kmは走ってるので、新品にすれば改善
　　　　しそう。

　③インフィールドはオートマ操作で可
　　　＞ずっと3速で最終手前までいける。けどこれをする前提だとリヤを35Tに
　　　　１Tショートにしないとメリットが出なさそう。この場合9500までしか
　　　　回らない現状のEGをなんとかしないと。

　④ステップが摺りまくる。
　　　＞ノーマルステップの限界か。バックステップ欲しいなぁ。

　自己嫌悪になりそう。。6耐は参加するとしても参加することに意義があるって感じになりそうです。

　どうも他の方のXRより高回転に元気がないような気がして上が不得意なPDキャブが原因かとも思いましたが、最後のあがきで電気変えてみました。
　（元々オフ車だし上の回りに元気がないのは進角が足りないのかなぁと）

　銀が在庫ありでNSRのように銀の方が金より良いのかなぁと思いましたが、進角具合を6段階で変えられるというのに引かれて金を取り寄せてもらいました。
　火曜日注文で本日到着、相変わらず悪趣味な色です。

　今からCDIとインマニ（ラバー→アルミ）とタイヤ交換します。
明日は晴れたら堺でテストしまっす。