taro@YSR50のブログ一覧

懐かしくて見てました。　凄いディスク径にマスターにアルミスポークホイルにちゃりんこのようなタイヤ幅で扁平、極太倒立フォークを反省したのかカーボンフェンダーを奮発と思いきや重い鉄製の前かごを堂々とマウント、正統派の超カスタムバイクですが日本のバイク海苔には信じられないかも知れません。。
　例えて言えば、日本でよく見る商用車ベースストラット足を無理に落として18インチ一流軽量ホイルなのになんでか大事なタイヤはシナ製タイヤを更に剥離の危険を冒してツッパルなんてのと同じのりなんでしょうが、外国から来た人にこんな行為を何でやってるのかを説明するのは難しい。

　文化なんでしょうねぇ。

　すこし早いけど、EGチューン後3度目のオイル交換です。今回はバイク屋での交換は今年初回なのでバイク屋のサービスでオイルも工賃も無料です。　年に一度はオイル交換してもらえるように社長の御好意で購入後ずっと年一回は無料なのですが非常にありがたいです。

　前回使った実績の無かったパノリンレースオイルはＥＧ仕様変更後他のレースオイルは使っていないのでよく分からず、耐久性もまあこのオイルで500ｋｍも走っていないので未知数です。特に異常がないので予定通り今後はずっと使用するつもりで純正ホンダオイルへのランクダウンで交換ですが、特に振動や音が大きくなったわけでなく、今のところ不安要素はありません。(ちょっと乗っただけなので回すと純正ではきついかもです）怖いもの見たさもあるので無事なら一万キロはノーメンテ＆純正オイルで走行、その後ヘッドだけ剥ぐって見てみようかなあと思ってます。

　と言っても今のペースだと3年以上後ですが。。

　100km程度走ったので、ディーラーで漏れ箇所の確認。今のところとまっているようです。1000km点検の時に、在庫が無かった他部品も念のため換えるそうです。
　ピットにいれてもらい前腹下をしげしげ見たんですが結構すごい作りこみですね。機械加工部品多数でプレス部品がほとんどなくすこし感動しました。　昔ポルシェの腹下みたときは、震えがくるくらいの精密な作りにびっくりしましたが、それほどではないにしろ、エスティマやステップワゴンのそれ比べるとおんなじ大衆FFファミリーカーとは思えません。きちんと位置決めを考えられて作られていてねじを締める方向を意識して設計されています。　生産のクオリティはともかく（油漏れするんだから）設計品質は結構良いかもです。

　で彼岸前の墓参り、TZMをライフに積んでガレスパへ、すこし工作を依頼して預けてきました。
で昼飯は自分でつったアナゴでアナゴ飯。　すこしのんびり夕寝して夕方散歩でもします。

　昨日晩からつりに連れて行って貰い、昼に帰宅してから爆睡。夕方に目が覚めて暇だったので両方のかーちゃんと、嫁と貝塚のうつ輪までうどんを食べに行ってきました。

　ナイトドライブは天理ラーメンに続いて2回目ですが、そろそろ700km超えたので序々に回し始めてます。
　
①上はさほど盛り上がりません。パワーキープのジェントルな感じかな？下はエスティマ３Lよりトルクがあってかつ振動も少ない素晴らしいEGですがさすがに4000回転以上の加速性能はエスティマ３Lの方が上ですね。まあエスティマで4000以上回すのなんて高速に乗ったときくらいなのであまり気にならないかもですが。
　排気量半分以下の140PSのEGが220PSのEGよりすべてので上回ることなどありえないのでこれは納得です。　とはいえ、エスティマ3.5に加速で置いていかれるのは嫌だなぁ。多分今のままだと100kｍくらいからじわじわ離されるはずです、この領域は燃料絞って明らかにパワー抑えてますね。ミッション持つのなら、REVO入れてフルパワー（200PSオーバー）にしたいなぁ。

②4人乗ってもトルクたっぷり、湧き上がるパワーが緻密に制御されていてほんとによく走ります。カーブのしっかり感、ブレーキのフィールも変わりません。さすがはワーゲンですね。

③可動式ヘッドライトすごく便利、おメメの準備運動が異常に可愛い可動式ライトですが、夜の細い住宅街では良いですね。安全性にとても寄与してます。ハンドルに合わせて一生懸命大事なとこを照らしてる姿は前から見てもかわいいです。

　かなり惚れ込んでます。（笑）

　んで肝心のうどんは評判通りのコシ、丁寧な作りこみを感じる繊細な味、あつあつのかきあげも最高でした、、これだけのモノを大阪で食べれるとはびっくりです。

　名前が付いてる人多いと思ったら、MIXIの名前の下に付けると抽選であたるのね。

ならYSR50の新車があたるといいなぁ。ゴロワ～ズカラーが希望です。。。。。。。