taro@YSR50のブログ一覧

　１KTのラジエター取り付けてもらっていきなりレースなのは無謀なので、本日シェイクダウンしました。まあ人間がダメダメなのはいつものことで。。

①ガムテ2列横に貼って走行開始、ストレート前で67度くらいです。んで１列に変更、60度くらいでした。んで少しペースを上げて62度くらい、んでガムテ全部外して、57度くらい。真夏だと72度くらいかな？とりあえずおいちゃんの指示の75度以下厳守はなんとか守れそうです。

②少し心配なのはクラッチの滑り、6耐第１戦ではノーマルマフラーにも関わらずもっと滑ってたので、なじみが出たのか、ミッションオイルを再度新品交換したのが利いたのか。　1号EGはクラッチは新品ノーマルで、スプリングのみ強化型なので、おいちゃんには、6速では結構滑ると言われていましたが、ストレート5速でも少し滑ってます。（初戦はもっとひどくて4速でも半クラ当てるとその後、滑ってた）

　ガレスパで組んでもらった2号EGはPOSHの強化クラッチが入っているので、こちらのほうが良さそう。もしガムシャランでひどく滑るようだと、2号EGを街乗りで慣らしして岡田杯に投入せねばいけんかも。

③YSR外装だと話しかけてくれる人増えますね。懐かしいなぁとか。速そうなマシンのオーラは全く出てないのでみなさんしげしげ眺めて、？？水冷化したん？とかTZMの足回り組んだん？とか、んでなんやTZMやん。。。って。騙すつもりではなく、転倒時にラジエターを守る為にフロント下にカウル取り付けがあるYSRのカウルのほうがラジエタープロテクションが高いと思い、の選択なのですが。
　本日は転倒しなかったのでプロテクションは試せず。
　　　＞壊れたらガレスパに直行して泣きつかねばイケないので良かったです。　


　ガレスパにお願いした作業は相変わらずすべて完璧で、とりあえず順調です。あとは堺だと問題ないですが、スピードが乗るコースだとノーマルのブレーキ（パッドのみゴールデンパッド）は怖いでしょうね。キンスポ6耐までにブレーキ強化せねば。。

　この前のレースで破損したカウルを修復して利用するつもりでしたが、YSRのカウルをあてがって見て、ラジエター横のちょうど良い位置に取り付けがあるのでこちらを使用することにしました。

　TZMはこの位置になにも無いのですが、この部分にステーを増設してラジエターのプロテクション効果を上げる作戦です。

　自分では強度の高いとりつけは難しいので日曜日にガレスパへ預けに。木曜日に走らせるのでと言ったら、水曜日までに仕上げてくれました。↓

　んで水曜日仕事が終わって引き取り、完璧です。　んで実家に泊まって朝から整備、昼から堺に走りに行ってきます。

　羊の皮（YSRのレース用ボロかうる）着せてみました。ちょっと狼の尻尾（チャンバーがYSRには無いタイプなので）が見えてますがまんまぼろYSRです。今年作ったトップスピード150kmオーバーのバイクには見えないので気に入ってます。

　オーラが無くって素敵かも。

から？かアンケートが来た。

①組立不良で重大トラブルが発生してるのに事後の報告が全くない最低のメーカーだ。
とか
②インナーフェンダーが外にはみ出してる。
　　（と思ったら展示車も全部多かれ少なかれどこかはみ出してた＞苦笑）
素人が組み立ててるのか？
③プレスの品質が悪すぎ
　どんなけ安もんの金型使ってんねん
④バックドアのストップダンパーが遊んでいて音が出てた
　ちゃんと調整した形跡ないししまってなかった。

とかいろいろある不具合を全部書いてやろうと思ったら、販売店のサービスについてしか書くとこがない。DUOのサービスには満足していますが、そんなアンケート返したらメーカーが勘違いするだろうから、返信することは無いと思います。

日本車と比べるなと言われますが、品質上げられないのなら、値段もっと下げろと言いたいです。

　借金して買ったバイクでまだ1回も返済してませんが。。。

とりあえず乗る前に軽整備をしないと

①とりあえずプラグ交換

＞んで状態が悪けりゃヘッド剥ぐってみるかぁ。今ストックしてる３MA用の新品ピストンは確か３XV用だったのでそのまま使えるはず。

②エアクリエレメント交換

＞換えた記憶ないらしいので、ばらばらになって無くなってるかも。。

③ミラー取り付け

＞エマージェンシーミラーしか付いてないので、貰った純正に戻さねば。

④ミッションオイル交換
　　

＞とりあえずヤマハ純正ギヤオイルで。。ウォーターポンプのシールもやばいころでしょうから、あまり変化を与えると一気にいきそう。なので銘柄は変更せず。

　まだ来週頭は純正部品発注できそうなので、今週末に少し整備しないと。当然整備はレース車両のTZMを優先しなければいけませんが、なんとか時間を取ってこちらも。

　３MAと比べるといくら戦闘力は高くてもやっぱV型エンジンの加速＆減速フィールはイマイチで、後方排気の良さを再認識しますが、いまはこいつが可愛くて仕方ないです。