taro@YSR50のブログ一覧

　冬眠明けです。　週末に始動させたので、今日は通勤で乗ってみました。　調子は良いのだけど100kmまでの加速はTZM65とほとんど変わらん気が。。

TZR250(89) 156KG/ 45ps=3.46Kg/PS
TZM65R(93) 78kg/17PS=4.58kg/PS

パワーウエイトレシオは少し勝っていますがTZRはフルノーマルにも関わらず超ピーキーで下がすかすか。TZMは結構トルクフルなEGで、下から瞬時で吹け上がります。おまけにこちらのパワーはダイノの測定結果だからネットでグロスでないはず。

　さすがに全盛期の超尖った戦闘機が、原チャに負けると思うとかなり悲しいなぁ。しかも良く焼き付くし。。

セダンかっちょぇぇーー　やっぱこのスタイルのほうが馴染みます。
FT86ベースもええけど結局４駆つくらせてもらえなさそうだから、こいつが最後の戦闘機かも。
　欲しいなぁ。。

　仕事が早く終わったので近くのお山へ。　ドライの山道を走るのは初めて。んでプチインプレです。

①ブレーキは割合いい。　フロントに荷重微妙に載せるのも自在。1.6tのクルマの割にはかなりブレーキ遅らせられます。

②Sモードの変速もイイ。　直線フル加速時はイマイチと思えるSモード変速も山道だといいです。クルマにうまくマッチしていてじれったいとかつんのめるとか感じることはありません。反面コーナーを攻めない人はきっと引っ張りすぎだと思うとはず。走りに集中できるTSI-EGとマッチングの良いミッションだと思います。＞このEGのみの専用のミッションだから当たり前ですが

③足回りはイマイチ？ゴルフ流用なので仕方ないかな。曲がり方はオンザレールで素直ですが、限界超えるとゴルフご同様、一気です。ホンダFFと比べると酷かもしれませんが、ミニバンダントツ一番のストリームを100点とすると70点くらい？足の動きもストリームと比べるとしょぼいです。

　今の国産車の走りのレベルは世界一だと思うので、輸入車は走りがイイという人の話を聞いて買うとガッカリすると思います。でも安全装備が一通り付いて、ちょうど良い大きさ、私のようにTSI-EGとDSGが乗って凄く気に入ったって人なら、買いのクルマだと思います。

本日、朝からディーラーで再度油もれの確認。昨日の高速で気になったハンドルのセンターのわずかなずれも修正依頼して預けてきました。で夕方ツーリング帰りにトラフグさんに送ってもらい、引き取ってきました。＞トラフグさんありがとうございました。

　ハンドルのセンターずれは依頼しても今度は逆側に振れたりして、なかなか直らないのが常。”現状のずれはわずかで許容できる範囲で外周で5mm以下だから逆にずれないようにずれた半分だけ戻すくらいの意識で”とお願いしてました。
　道（の傾き）によって変わるし、まっすぐな道できちんとまっすぐに向けるのはほんとに難しく、一発で決まったのは今回が初めてです。本当に優秀なディーラーです。TOYOTAのディーラーは整備の腕は今まで可も無く不可もなく。一定レベルで特別優秀と思ったことはないですが、こちらのDUO店はほんとに優秀な方が多いです。（次にTOYOTA車買うならココのカローラ南海かネッツ店で買いたいです。ピット共通なので）　ココでまっすぐならフラットな高速で大丈夫という道でしっかり確認しているんでしょうね。

　肝心な油モレは完治しているとのこと。明日から回し始めます。油漏れ編が9で終わってよかった。。。

　評判通り、車の品質はイマイチなVWです。クルマ引取りの5分くらいの間に割合新しいVWがこんな感じで普通に入ってきますし。。国内VWユーザーが国産車ユーザー程、品質に対してあまり気にしないのも問題でしょうが、（私の周りの人も内装がいがんでてもそのまま乗ってたり、シートベルト引き出す重さが違ってても気づかなかったり）、メーカー側が一番問題、↓こんな対応をしていれば品質がよくなることなんてきっと永遠に無いんだろうなぁと思います。

　組立技術が低いのも問題ですが、いちばんの問題がこれ、、あまりにも志が低すぎますなぁ。