taro@YSR50のブログ一覧

　昨日、今日と早朝に走りましたが（2/8現在）、異音に関しては完全に直りました。なんでこんなとこリジッド受けにしてないんだろ＆たった一年でへたった原因を考察。。

　レーザー溶接の影響で、上を止めてしまってるので局部にひずみが大きく出る？→大きなバックドアは受けをリジッド化できない？

　と思っています。　大きくひずむので、たった一年でキャッチのゴムが硬化する？（だから寒い日だけドアによじり力が掛かる→音が出る？）

　この辺はフロント＆リヤドア周りにゴム関連の異音が多い印象のゴルフ5＆トゥーランも同様の変形が原因ではないかなと思っています。

　VWの走ってやたら剛性感が高い（しなやかさに欠ける）って印象も、インプレッサWRXののカーボンルーフの接着剤の厚みでうまくずらすのが、車をいかすしなやかなポイント（しっかり固定しない）って言っているのもそう（天井の固定方法）だと思っています。

　サイドエアバッグをきちんと作動させる為に、仕方なくレーザーで止めるんだよと前職中に会ったVWの人は言っていた気がしますが、今では本当にそうなんだぁと思うようになりました。

　いずれにしても屋根だけきちんと止めることは車の各部に負担が大きいことには間違いがありませんから今後の車の状態には興味と不安がいっぱいです。。（苦笑）
　

この記事は、「１月新車販売　プリウス首位陥落　「神話」崩れ「普通のクルマ」化」（サンケイビズ）／気になるＷｅｂ記事。について書いています。

　燃費の為に、その他のすべての性能を犠牲にした燃費スペシャル。到底普通の車とは思えませんが、普通の人が大量に購入したことにより普通の車になったようです。

　思えばレーサーレプリカ全盛の頃はレーサーまんまのNSR250がバカ売れ、免許取立ての人も含めて私達は狂ったように乗り狂いました。

　ある性能に特化したモデルが売れると、その後に冷めるのも急速なんですね。そういえばプリウス海苔のマナーもココ一年で急速に悪くなりました。自分の燃費さえよけりゃいいなんて自分勝手な運転。あれだけ燃費良けりゃ、周りの燃費を落としてまで更に上を目指す運転には超自分勝手なエゴだけでなく悪意さえ感じます。

　車は良い車なのに残念です。

　冬の寒い朝だけ悪路を通ったときにバックドアやや左のほうから異音がなっており、以前より気になっていました。
で先週にディーラーでチェックしてもらいました。　３時間格闘の結果はバックドアのキャッチ部分の不良っぽい。こちらのボデー側はリジッドでなく取り付け側でダンパー構造になっているらしく、そのダンパーの動作があやしいっぽいらしいです。それと思われる部分を応急処置で一週間、音は全く鳴らなくなりました。

　てなわけで、バックドア側と車両側両方を交換。本日預けて明日引き取りです。すごく小さい音ですが、気になる種類の音なので、直れば良いなぁと思っています。

　預けた後は実家でライフのパッド交換、エンドレスのストリート用パッドです。7年5.2万キロ乗った純正パッドは残量約7mmで結構残っていました。一応貧乏性なので置いておきます。

　結果は良好、元々JB5-8はブレーキが少し弱いのですがかなり制動力がアップしました。初期もアップして踏み込んだときも安心。少しブレーキ時に音といかにも効いているという微振動があるのでローターの磨耗が厳しいのかもしれませんが、ヤフオクでフロント２SETで5000円だったのでかなり満足です。

　ノーマルのワゴンR－RRくらいにはなったかな？？
　

　気持ちいいので買い替えるのが惜しくなってきました。　取りあえずヤフオクで新品エンドレスのブレーキパッドをゲット。春になれば、きちんとした夏タイヤに履き替えようと思ってます。

　いくらCVT時代とはいえ。現行でワゴンRターボかミラTR-XXの5速マニュアルか4速ATがあれば買い替えてたのに。。取りあえずきちんとした車があるうちは、今の新型から無理に選ぶ必要は無いかなぁと思いはじめました。　

　国内専用車ゆえ一気にCVT化したのは仕方ないのかなぁ。。