taro@YSR50のブログ一覧

　朝から調子見に3XV出動、駅超えて歩道にジョギングしているうちのかーちゃんを見つけたので、フルブレーキングで速度を落とします。＞後で怒られないように。

　松尾寺を抜けて、鍋谷を抜けて、バイパスを抜けて、裏金を奈良側から。。　トンネル抜けて数回往復して、数人としゃべって、そのまま抜けて無事自宅近くまで。

　アイドリングの不調をバイク屋で少し見てもらい、少し良くなったかな？まあ20年も前のバイクなので完調をいきなり求めるのは酷だろうけど、ぼちぼち直して行きます。お山を少し真剣に走りましたが、（Gパンの膝がかろうじて路面に触れる程度）やっぱ8年前のタイヤはダメですね。諦めて交換します。

　バイク屋で、星の国経由の朝連組みの常連さんに本日あった事故の話を少し聞きました。
何度か龍神でお話した方ことがある方のようです。ご冥福をお祈りいたします。　

　調子よくなったので六甲山へ。

　泉北一号を快調に走行、43号線は40km規制でオービス一杯なので光らない程度で我慢の走行。
　
　2号線に入って低速走行でかぶったEGを軽く空ぶかし。。パァ～ンていやなバックファイアー。。
アイドリングしなくなりました。　一発死んだか？。。左のサイレンサーはほっぺ押し付けられそうな温度なのでほとんど燃えてないようです。

とはいえ、焼きつきでは無さそう。3割以上パワー落ちてますが、かずさんと待ち合わせしてるので、六甲山頂までそのまま走ります。6000-7000くらいで不定期に突然生き返るのと、エンブレはじめで残ったガスに点火するのか急加速するので超怖いです。

　センターライン付近をふらふら走る、夙川付近のにわかチャリダーーに中指を立てながら無事到着。
生きてて良かった。無事合流して、かずさん家まで点検に行きます。下りはEG切って走行。時折始動してごまかし、走り屋に何度も抜かれましたが仕方ないです。

　で分解、前後プラグを換えると症状が逆転するのでプラグです。レギュ不調で点火CPUの電源がOFFするような充電状況で走ったのでプラグにも負担が掛かったのかな？ともかくスペアプラグ積んでないので万事休すです。

　プラグの前後を戻そうと思ったのですが、そのまま帰宅。これが失敗。右のプラグが死んでるとパワー感5割減って感じで更に怖いです。なんとかたどり着きました。３XVのプラグが飛ぶのは左（リアバンク）が多いのなら、車載工具を積んでおかないと街中で交換は難しそう。

　夕方両方のプラグを新品に換えて復活。飛んでないほうはスペアに積んでおきます。

まあ20年も前のバイクを譲り受けたんだから色々あるけど、無茶苦茶疲れました。。

　2月末の地点で結果そこそこ走るようになりました。計算上はぬええkm以上は出てそうです。
KRSのR2の65cc＋KRSチャンバーのみで、冷却も１KT系ですので、全開3分はOKです。
　250ccのちょっと弄った程度のスクーターは全部抜きされます。

　けど12インチで街海苔ではこの性能は必要ないかもしれませんね。多分LIPSとかデイトナの70cc以上のキットのほうが街乗りには良いのかも。。TZMのギアレシオはシビアですからね。

　とりあえずこれで中断します（元もとレースの為の整備なので。。）

が見に行きたくて、連れて行ってもらった上海モーターショー。

こんなに気合が入っていたんですね。

　どうにもビートル後継車に見えないはずです。おとーちゃんのクルマから身を乗り出しながら、幸せになるために、黄色いワーゲンビートルを数えた思い出。それが私達アラフォーのビートルなんですよねーー。。。

　4ドアのMINIが以外と広くて便利だとか、ルーフが低いビートルも以外といけるじゃんとかは分かるのですが野望が見えちゃったら元々のファンはひいてしまうのでわ？？

　MINIもワーゲンも同様の狭い道に外れていってますね。。
　
この記事は、「新型「カブトムシ」で米国攻略　ＶＷの野望とは」（日経産業新聞）／気になるＷｅｂ記事。について書いています。

　朝時間があったので、近くのホームコースへ。。

ドライブのまま山道をそこそこ走れるようになりました。Sやマニュアルが必要になるのは攻める時だけで良さそうです。

　煩くはなりましたが、おとなしく走っているときは大差がないので、まあ燃費が落ちても良いセッティングなのかもしれません。　当初の燃費に攻めたセットではありませんが、坂が多い人には改善になってるのかもと思います。