taro@YSR50のブログ一覧

　カタログ貰いに行ってきました。

　ほんとに最後みたいですね。4WDの５MTが欲しい。新車で買えるのはほんとに最後のチャンス。
独立サスペンションでRRで過給機付きの5速マニュアル。

　後でやっぱ買えばよかったと言うのもあれなので、とりあえずまだまだ車検が残っている
ライフを置いたまま買おうかと思案ちう。

　朝から実家へバイクを取りに行き、アサイチからリハビリへ。一応先生に乗っても良いと言われたので、、お山へGo。。


　よく考えたら今シーズンは3XVしか乗っておらず、4XVは半年振りくらいかな？やっぱ気持ちイイっす。高野山までの、100km程度のプチツーですが楽しめました。やっぱバイクはいいね♪

　フリーウェイ→フュージョン→フォーサイト→フォルツァに続く5代目のFのFAZE。。

ポジションは最高なのですが、カッコが奇抜で今まで興味がありませんでした。が、4代目Fに乗って回りみんなが興味を持っているの気持ちが分かりました。フリーウェイは半年くらい所有、ヒュージョンは学生時代にバイト先の社長とバイクを交換してこれまた半年くらい通勤で乗りました。

　フォーとフォルツァに乗って気付くスクーターの限界、T-MAXは突き破っていますが、破っているだけで解決している訳ではありません。マジェーCとかの方向性のスポーツ性能（BMWクルマ系ね)もYAMAHA海苔としては有りなのだけれど本田はマジェの何十年も前からこのジャンルに投入している先駆者なのでプライドがありそちらにも行けません。

　7速Sマチで4バルブEG、あのポジションで60万円なら安い。買いです。ABSを諦めるのは残念ですが、現状ではスポーツバイクにコンビブレーキ付けてSマチでABSは難しいのかも。

　早くつまらない拘りのコンビ捨ててくれないかなぁ。。。

　お盆前に実家に帰り、バイク屋でまたり。丁度同級生がDIO110の納車後1000km点検だったので薦めもあり、遠慮なく乗せてもらいました。

①V125より乗り心地はイイ
　　　＞さすがは14インチ、PCXより前回りは良い、後回りは同じ感じ（リジット感あり）です。

②EGは110なのでそれなり
　　　＞リードと大差なし

③ハンドリングがイイ。
　　　＞のでバンク角が不足しがちだと思いきやなぜかPCXとは違い結構いけます。

　さすがに本田、しっかり進歩してますね。フラット床でこの性能はしびれます。

　縦剛性はPCXよりは落ちてるのだろうけど、そもそもPCXの縦剛性はタイの
3人ー4人乗りを想定で過剰、だから1人だとフロントサスの動きがイマイチです。

PCXを出汁にメインモデルをしっかり進化、しかも10万円安、
　高速性能はやや劣るけどバイパス道路なしならコレがベスト2種かも。。

　昨日走行会。。メカニック兼、えせカメラマンで、、

　今日CDに焼いてR-STYLEと友人に持っていきました。納車後はじめて乗るフォルツァですが、、
金剛山ではSマチックを駆使して駆け上がります。小排気量車をぶんまわす楽しみがあってこれはT-MAXにはない爽快感です。　
　ホンダスクーターの特徴か、ゆっくり走っているときの乗り心地は同クラスYAMAHA車に遠く及びませんが、でかいわりにハンドリングもよく操安もまともに出来ています。

　んで初回燃費は1.7L入って33.5km/Lぶん回した割にはよく流石はエセインジェクションでない本物のPGM-FI。ゆっくり走れば40は超えそうです。。イイクルマです。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200404/index.html